水箱故障导致换挡不顺畅变速器工作异常故障案例

车辆上有很多复杂的系统,且部分系统之间有着密切的联系。今天的推文,我们就来介绍由冷却系统损伤引起的变速器工作异常的故障案例。

故障现象及初步检修

一辆车因为换挡不顺畅,有闯车现象而进入维修厂。维修人员驾车外出路试,确认车辆在行驶过程中升挡或降挡时动作不顺,有明显的冲击感。车主表示,车辆购置至今仅过了不足1个月。

连接诊断仪对车辆进行检测,变速器和发动机系统中均未有故障码。出现换挡冲击,常见原因有变速器控制单元故障、阀体故障、阀体与控制单元之间的线路故障,以及变速器内部磨损等。

故障车所用的变速器,拆下变速器控制单元无需排出变速器油,因此决定先从控制单元入手。找来一台同款车型,将变速器控制单元与故障车辆对换。随后试车,故障依旧。接下来,需要排出变速器油、拆除油底壳,以检查阀体。拆下变速器油底壳,发现其中残留的油液颜色不正常,不仅比较浑浊,而且有不少杂质。

仔细观察,判断其中不含铁屑,加之车辆比较新,基本排除了变速器内部被磨损的可能。为故障车辆更换变速器油,然后长距离试车,确认换挡的冲击感已消失,便将车辆交还。

故障重现及彻底排除

约2周之后,车辆再次进厂,车主反映故障重现。为了进一步查看变速器油的状态,维修人员放出变速器油时用塑料瓶接了一部分,并静置数小时。随后,看到了油液分层的情况,在瓶子底部沉淀出了一些蓝色成分,最终确认是冷却液。

故障车的变速器油冷却器与水箱是一体的,因此怀疑水箱内部结构损坏,导致冷却液与变速器油出现了混合。拆下自动变速器冷却器油管,用水压表对冷却系统加压,保持较长时间后,看到断开的冷却器油管接口处有少量冷却液流出。检修至此,确认水箱故障。

更换全新的水箱、自动变速器油及滤油器,同时对变速器内部、变矩器和油管进行清洗。与客户一同试车,车辆恢复顺畅行驶,故障彻底排除。

自动变速器油,通常由冷却液进行散热。无论是独立式的冷却器还是集成式冷却器,都可能因为部件内部损伤而导致冷却液与变速器油混合。此后,油液会出现变质,性能下降,导致车辆换挡品质差、行驶不顺畅,甚至造成变速器用油部件严重损伤。马勒提供的冷却器,品质和性能完全满足整车厂商的技术要求,可以确保车辆以良好状态运转。