宝马F35空调不制冷空调离合器反复接合断开故障维修

车辆信息:

车型代码:F35

发动机型号:B48

行驶里程:80000KM

故障现象:

客户反映:客户反映空调不制冷,发动机机舱内风扇高速运转。

维修过程:

试车经验证,空调不制冷,风扇高速转,空调离合器反复接合断开。用转检进行车辆测试,发现存储有如下故障码:

804364 制冷剂压力传感器:断路或对正极短路

801224空调压缩机:由于制冷循环回路过压而关闭

20A201增压空气冷却器附加冷却液聚:识别到干燥运行

首先根据故障码信息:“压力传感器故障频率1次,当前不存在”。

分析得出:该车制冷系统过压而关闭,很频繁,该车的低压循环回路可能少水。

检查低压循环回路冷却液,发现液位过低,在没发动车辆情况下加注至标准状态,故障依旧。

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然后连接空调加注机检查,发现高压在30bar左右徘徊,低压在4bar左右徘徊。压力一升到30bar空调压缩机就断开(保护模式),离合器反复接合。检查空调压力传感器,导线及插头连接正常。ISTA中显示压力与实际压力一致。说明压力传感器正常。

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重新抽吸冷媒,回收量与标准值差不多,故障依旧。都没问题,那么空调高低压为什么会那么高呢?

带着疑问,继续观察空调系统。B48发动机空调系统冷凝器为水冷式,空调高低压管为热交换式(内热外冷),仔细观察一下空调冷凝器冷却循环水路,发现它和增压中冷器用的是同一个循环水路,同时在水箱前面有一个冷却水箱(和水箱分开的)。

联想到故障码20A201干燥运行,便又检查了一下增压中冷器冷却系统水位,发现水又少了,原来这个系统中依旧少水!加够水后排空,空调系统故障排除。检查低压循环回路,未发现泄漏。最后多次验证,故障排除。

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维修总结:

由于水壶小,再没发动时知识加了一点点就够了。想来是大意了。再加上这个系统的水泵位置很高,即使缺水不是太多,水泵也有可能抽吸不到水,导致整个低压循环回路不循环。