发动机怠速抖动的排除方法 怠速抖动维修案例

发动机怠速抖动是常见的故障,很多原因都可能导致怠速抖动现象的出现,例如,发动机进气系统漏气、喷油量异常变化、火花塞失火、水温传感器信号错乱等,这些都是造成发动机怠速抖动的常见原因。

而本文讲述的这例怠速不稳的故障,却是由空气滤清器的选择和使用不当引起的。

故障现象及检修

车辆因发动机怠速转速偏高且转速不稳进厂检修,维修人员接车后试车,确认怠速转速在900~1100转/分钟频繁变化。观察水温表指示,稳定在90℃,由此判断并非水温传感器信号输出错误导致的怠速转速偏高。

连接故障诊断仪,读取发动机数据流,节气门开度接近8%,明显高于标准值,且存在无规律的变化,喷油脉宽也随着节气门开度而变化。

检查节气门,发现阀片上附着大量油泥,且阀片存在轻微卡滞。大量的油泥导致节气门开度过大,发动机控制单元难以进行精确调节,导致发动机怠速转速偏高且不稳定。维修人员清洗节气门后,进行了基本设定,将其装回。

继续深挖怠速抖动故障根源

节气门油泥和积炭严重,一方面是因为长期未清洗节气门,另一个原因是进气的洁净度差。因此,维修人员怀疑发动机空气滤清器的过滤功能差,或空滤到节气门之间的进气管路有缝隙,未经过滤的空气由此进入节气门。

拆下空滤,发现已经严重脏污,并存在破损,显然长期未更换。在更换空滤时,还发现旧空滤尺寸与滤清器壳体存在尺寸偏差,基本可以确定使用的空滤是劣质产品。

为故障车换上马勒空气滤清器,并确定进气管路没有破损等泄漏点后,将所有部件安装妥当。再次起动发动机,怠速转速恢复到正常水平,节气门开度也恢复到3%以下。外出试车,车辆状态一切正常,故障排除。

怠速抖动相关知识拓展

对于一些老款发动机来说,节气门附近装有怠速控制阀,作用是调节发动机怠速转速。当怠速转速低于750转/分钟,怠速控制阀会通过打开旁通进气道或增加节气门开度来增加进气量,从而提高怠速转速。如果节气门附近积炭过多,就可能使怠速阀卡滞,难以动作。如果怠速阀卡滞在高转速位置,会导致怠速转速偏高;如果怠速阀卡滞在低转速位置,就无法提高怠速转速,致使发动机因转速过低而熄火。

怠速抖动维修总结

节气门积炭过多,容易引发发动机怠速转速高或怠速不稳等问题。而减少节气门积炭的方法,除了要定期清洗,更要确保进气的洁净度。因此,应按照厂家规定的时间和里程间隔更换空滤,并使用高质量空滤产品。