汽车电焊为什么要断电瓶线?

汽车上电焊作业一定要断开电瓶连接线,否则就有可能损坏电子设备、烧坏线路、击穿电瓶甚至引起电瓶爆炸等严重后果。

那么为什么不断开电瓶连接线,会造成这么严重的后果呢?对此许多人似乎知道其中的原理,但又似乎讲不明白,在此我来明白告诉你为什么。

汽车电路的一大特点是单线制,各种用电负载与电瓶正极单线连接,负极利用车身连接如图1,也就是电瓶的负极就近与车身连接,各种负载的负极也就近与车身连接,这样就省掉了许多负极连线,有利于减少导线用量降低成本。

电焊机输出电压空载时70V左右、负载时30V左右,焊接时的连接状态如图2。

电焊机搭铁线连接在车身上,当焊条点击焊点准备焊接时,有两种可能,一是点击在连接搭铁线那边的车身上,二是点击在没有连接搭铁线的那边车身上,前者问题不大,后者就是图中状态,由于焊点还未连接,焊接电流只能通过负载及电瓶回到搭铁端,如图中红线所示。电焊机输出电压30V,最大值达42V,在正半周与电瓶电压抵消12V,还有30V;而在负半周与电瓶电压叠加,达到了54V,这对额定电压12V的负载几乎是毁灭性的,特别是电子设备,当电焊条刚点击一下就击穿报消了。另外电焊机输出电流很大,一般都达上百安培,这么大的电流通过汽车线路、电瓶,同样是毁灭性的,造成线路烧坏、电瓶正负极板短路(击穿),大电流又会分解电瓶水,产生氢气与氧气,遇到电焊火花,就会引起电瓶爆炸。

因此电焊之前务必要断开电瓶连接线,切断图中红线所示的电流回路,使焊接电流只能通过车身回到搭铁端,就避免了损坏设备。

可能有人会说汽车上的各种负载都有开关控制,把开关断开不就切断了红线所示的电流回路?确实有些负载可以这么做,但一些电脑控制的系统,由于电脑需要记忆相关数据,因此它一般不会完全断电。

那么把搭铁点移至待焊点,使焊接电流就近回到搭铁线如图3,能否避免不良后果呢?

其实图3与图2完全一样没啥区别。

图4总可以避免不良后果了吧?

图4中焊条点击没连接搭铁线的车身,形不成电流回路,无法起弧焊接,只有点击与搭铁线连接的车身,才能起弧焊接。但此时电瓶与负载这条线路与车身并联,还是有可能通过一部分焊接电流,依然有损坏相关设备的可能性。

此时如果把搭铁点移至待焊点如图5,焊接电流就近回到搭铁线,这样焊接电流不会通过负载与电瓶线路,对相关设备是安全的,当然图6的连接更好。

但是实际当中很难达到图5图6这种理想状态,特别在轿车上,你无法确定待焊的车身件是否与某个负极连接线有关。另外汽车上的线路遍布车身各处,还有可能很大的焊接电流在汽车线路中感应出高电压,同样会损坏电子设备。

因此,在汽车上电焊一定要断开电瓶连接线,也不要简单地认为把搭铁线就近连接在待焊点位置就没事,实际当中这两项要同时实施,就是一断开电瓶连接线,二象图6那样就近连接搭铁线,才能保证设备安全。