电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

提到自动变速箱,其驾驶方便性、动力性和舒适性越来越受到消费者的认可,自动变速箱的工作原理和零部件也更加受到关注。今天将介绍电磁阀产品在自动变速箱中的应用。


自动变速箱中的液压系统和电磁阀

不论是DCT、AT还是CVT变速箱,主流的技术方案都少不了液压系统。液压系统接受控制器的信号,输出油压或流量,作用在执行机构上。液压系统的作用主要包括:控制离合器、同步器或带轮来实现传动比的变化,控制液力变矩器离合器的状态,控制系统的冷却润滑。液压系统的性能直接影响到整车换挡平顺性和燃油经济性,是自动变速箱重要的组成部分。


电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍


在液压系统中,电磁阀作为执行器,实现电信号到液压信号的转变,控制液压系统中的压力、流量,是液压系统中的关键零部件。


电磁阀的分类和应用

电磁阀在液压系统中分为先导控制和直驱控制,先导式电磁阀的控制压力和流量都比较低,不能直接驱动执行器,只提供先导控制压力。直驱式电磁阀比先导阀有更大的电磁力,控制压力和流量可以直接驱动执行器。使用直驱电磁阀的液压系统减少了机械阀的个数,简化了系统的结构。另外一种电磁阀产品是比例电磁铁,与其他电磁阀相比,比例电磁铁只有电磁部分,提供电磁力,液压部分集成在液压阀体上,液压部分根据具体系统的需要由客户设计,灵活性更高,但同时增加了液压系统的集成难度。


电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍


不同类型电磁阀在各种类型的变速箱中的应用可归纳为下表:


电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

联合电子电磁阀产品原理介绍


压力阀原理介绍:

Bleed型阀:

如下图,阀芯受液压力、弹簧力和电磁力作用,平衡状态决定了阀芯位置,从而确定了泄油口面积。左端控制腔的压力取决于输入压力、输入截流口和可变调节面决定的泄油口面积,因此Bleed阀通过控制电磁力,达到控制压力的效果。由于Bleed阀通过溢流调压,因此这种阀的泄漏量比较大,且控制压力对输入压力的波动比较敏感。


电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

Spool型压力阀:

如下图,忽略液动力的影响,压力阀的阀芯受到弹簧力、电磁力和液压反馈力的作用,稳定状态下,阀芯处于平衡状态。电磁力和电磁阀的控制电流正相关。由于弹簧的特性是固定的,在平衡状态下,电磁力决定了输出压力。因此,电磁阀将电流信号转换为了压力信号。


电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

流量阀原理介绍:

流量阀的阀芯只受电磁力和弹簧力作用,两者平衡,确定了阀芯的平衡位置,从而确定从输入口到控制口的节流面积,根据流量公式,在压差一定的条件下,电磁阀的流量跟节流面积成正比,因此流量与控制电流成比例关系。


联合电子电磁阀产品分类介绍及应用

当前联合电子的电磁阀产品如下:

  • 常低/常高直驱式压力控制阀(DESC-PPV-NL/NH)

    电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

    直驱式比例压力阀,由于流量和压力都比较大,直驱阀直接用于驱动离合器等执行机构,或者在系统中控制管路压力。该产品已应用在DCT、AT、CVT的液压系统中,用于离合器控制、主油路压力控制、同步器压力控制。

    控制压力范围:0~20Bar,流量: 10L/min,控制电流:0~1.5A

  • 直驱式流量控制阀(DESC-QPV)

    电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

    流量阀用在DCT的液压系统中,同步器位移控制。

    流量:7L/min,控制电流:0~1.5A


  • 常低/常高先导式压力控制电磁阀(VTS-NL/NH)

    电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

    Spool型先导式压力阀,提供先导控制压力,应用于AT、CVT、DCT的液压系统中。

    控制压力0~12Bar,电流范围0~1.2A


  • 比例电磁铁(LFS)

    电磁阀在自动变速箱中的应用及分类介绍

    为机械阀提供比例电磁力,应用与DCT、AT、CVT。

    电流范围0~1.5A,最大电磁力20N


以上介绍的联合电子电磁阀为批产状态产品,总年产量超过1000万。联合电子具有完备的开发和测试能力,并积累了丰富的实际应用和问题解决经验,除了可提供成熟可靠的电磁阀产品外,还为客户开发过程提供全面的技术支持。