双离合与无极变速哪个更好些?

这个问题比较难以回答,因为实事求是的说,这两种变速箱都不完美!都有自身难以克服的缺点!当然,作为家用车来说,特别是中低端车型,实际上也难以选择完美,总体上就是妥协的选择!

世界上三种主流自动变速箱都有一些不完美,不过相对而言,AT变速箱更稳定,特别是高档位数的8AT、9AT、10AT变速箱相对更好一些,但是缺点就是成本太高了,一般只在相对高端车型匹配。

而从装配趋势来看,日系是势必要将CVT进行到底的,日系以外的国产品牌目前大多数在使用双离合。少数高端车选择8AT,而曾经辉煌的6AT早已风光不再,处于低端了。

那么CVT和双离合到底该怎么选?我个人的看法还是要根据车系选择。

  • 如果想购买日系

那么你没办法买到双离合的车型,只能购买CVT或者AT车型。比丰田的凯美瑞2.0排量采用CVT变速箱,2.5排量采用横置爱信8AT,而本田基本上使用的都是CVT。日产的就不说了,我个人不建议。马自达全系采用AT,这些都是不错的选择。

  • 如果想购买国系

那么建议优先选择湿式双离合或者8AT的车型,6AT目前太老了,我个人觉得没必要非得采用。而国产车型也有大量采用CVT的车型,这些CVT大部分都是万里扬CVT25,总体上稳定性还不错,而干式双离合强烈不推荐。

  • 如果想购买德系或者美系

美系和德系的低端车型早期有大量的车型采用干式双离合变速箱,特别是一些豪华品牌,这些车型我不建议购买,早期匹配的干式双离合控制逻辑和材料并不完善,很多车型都是为了拉低成本的特供车型。

  • 如果想要购买韩系或者法系

法系车很少采用双离合,大部分都是6AT,而韩系车的双离合车型和CVT都有,总体上看稳定性都不错。

双离合变速箱的优缺点:

双离合变速箱最大的优点就是换挡迅速、传输效率高且省油。

但是相对而言,双离合的缺点也比较明显,双离合低速顿挫无法完全避免,换档异响也在所难免,由于采用双离合模块的摩擦片采用滑动摩擦缓冲转速差,长时间高频率使用会产生磨损和发热,随着磨损情况的加剧,离合器片的间隙超过自动调整范围就会发生换档顿挫、打滑,最终必须更换。

双离合因为换档摩擦生热,产生的高温也是导致故障频出的主要原因之一,很多双离合电控传感器因为高温损坏。

目前,双离合低速降档顿挫仍然几率很高,这些问题都是无法完全克服的。相对而言,湿式双离合优于干式双离合,纵置双离合优于横置双离合。

CVT变速箱的优缺点:

CVT变速箱最大的优点就是省油、平顺,由于CVT没有物理档位,总是允许发动机工作在最佳功率输出转速,因此,尽管CVT变速箱的传输效率不高,但是换档波动小,总体油耗比较低。

CVT变速箱的缺点是由于过于平顺,基本上没有驾驶乐趣,从稳定性耐用度角度来看,CVT变速箱并不适用于激烈驾驶,特别是低速刹车后瞬间动力输出工况,对于CVT变速箱的损伤比较大,而从结构上来看,采用液力变矩器结构的CVT有无疑会更平顺、耐用,因为液力变矩器可以形成天然的屏障和缓冲。此外,优先选择采用链条式传递的CVT,这些cvt可以承受更大的扭矩,拥有更好的稳定性和耐用度。