为什么A1A2驾驶员开大客挣的工资不如开大货的挣的工资高呢?

为什么A1A2驾驶员开大客挣的工资不如开大货挣的工资高呢?

对于这个问题,作为运输公司(有大巴,货车)的人来回答。

大客有班线,包车,旅游几种。今年,由于疫情影响,包车和旅游业务完全停滞,班线客运从9月开始才恢复80%以上。加上网约,滴滴,私家车的影响,客运车辆的实载率达20%就不错了。其主要客源是省内,省际线路惨不忍睹。

我们省内大巴车一月能行驶26天,里程约400公里左右,收入在4一5千左右。市内车辆每天3个往返,行驶250公里左右,收入在3500左右。说实话,收入真的不高。

在实际工作中,单位效益下滑,驾驶员收入肯定下降,客源下降,肯定压缩班次,而驾驶员根据趟数,售票收入提成等计算收入的,所以肯定会下降。单位收益下滑不可能给驾驶员涨工资的。

而货车情况就不一样。我们这修高铁,修长江大桥,建楼房,工厂,所以货车出勤率相当高。我们拉水泥的槽罐车司机工资在12000左右。工资还可以,只是比较辛苦。

客车和货车相比,今年收入相差很大。只是客车驾驶员没货车司机吃苦罢了。

估计客车驾驶员以后想高工资就比较难了。客运行业本身就是夕阳产业,正在走下坡路。人门出行选择高铁,飞机,私家车,这些是必然趋势。

而货车还非常有前途,只要有好身体,能吃苦耐劳肯定比客车驾驶员工资高。

个人分析,仅供参考。欢迎评论!