自动挡汽车只有两个踏板,为什么不设计成一只脚控制一个踏板?

从机械控制原理角度来说,自动档车型的两个踏板的确可以设计成左右脚分别控制的方式,实际上,现在也可以认为是左右脚分别控制的方式,只不过需要挪到左脚到刹车踏板上而已。

么为什么不设计成左边一个、右边一个?总体上看有以下原因:

、考虑到原有的手动档驾车习惯

众所周知手动档还需要有一个手动的离合器,这个离合器需要用左脚踩的,而如果设计成左脚踩刹车,这会导致人们很不适应,实际上即使是现在的自动档,如果贸贸然的用左脚去控制刹车,你会发现很不适应,一脚刹车就会让你的脑袋贴到前风挡上。因此,这种设计方法的目的之一就是为了兼容原有的手动档习惯。

基于人的神经反射考虑

从人的神经反射来说,人有高级反射,也有低级反射,所谓高级反射是需要大脑控制的,其特点是控制精确,准确,但是时间比较长,而低级反射如果形成了肌肉记忆以后,基本上就是一个条件反射而已,速度非常快,而人的刹车操作就是一个低级反射,但是,如果要分成左右脚控制的话,低级反射就可能会出问题,比如,急加速时,有些人就有可能形成左右不分的情况,两只脚一起踩,而在急刹车时,也会两只脚一起踩,毕竟时间很短,来不及思考。如果非要通过大脑去思考的话,时间就会很长。这种情况下就很容易出问题。油门当刹车也就很容易发生了。

3、基于责任归属考虑

当然,很多人会说,现在电子技术这么先进,油门当作刹车完全可以通过电子传感器避免,但是客观来看,电子传感器固然会降低这种几率,但是,无形中也会增加生产设计成本,最关键的是,一旦这些电子设备出问题,厂商的责任将无法抛开

我身边的一个经历,2010年,朋友买了一辆新车,保时捷911,在我们当地是非常稀少的车了,他小舅子非要借去开,说是要给他的一个朋友出一个婚礼,尽管朋友非常不愿意借给他,但是,碍于是小舅子,没办法就借给他开了。他的小舅子开一天以后,变速箱报警,出现故障码,没有D档,趴窝到半路了,后来拉到4S店,经过检测,变速箱的摩擦片严重烧蚀。问他怎么开的,他说还能怎么开啊,左脚刹车、右脚油门呗。朋友一听就急眼了,哪有你这么开的?至于说是否真的是因为这个开法导致变速箱损坏,4S倒也没有给出明确说法。

既然已经形成了事实,既然这种控制方式已经形成了惯例,作为车企来说,自然也不肯先吃螃蟹。