50万左右的车雷克萨斯怎么样?

不追求动力,不在意空间,雷克萨斯还是非常不错的选择!

50万,可以买到雷克萨斯ES300H顶配,可以买到奥迪A6L55TFSI(3.0T/7档双离合/空气悬挂),可以买到宝马530行政版。上面的两款,从动力角度来看,都远远超过雷克萨斯ES300H。

ES300混动版本的加速时间是8.5秒,这个动力实际上日常驾驶是够用的,特别是目前拥堵的路况,车多、人多,根本没有办法发挥出汽车的加速性能,但是也只能说是够用而已,奥迪A6L30t版本的加速成绩为5.9秒,雷克萨斯es300h,是连尾灯都看不到。

从空间表现来看,雷克萨斯使用错位竞争的模式,比A4要大一些,比A6或530要小一些,因此,如果对空间有需求的话,特别是更在意后排的空间,那么雷克萨斯的es明显是差一些的。

不过,53岁,基本上已经过了激情燃烧的岁月,更多的是一份沉稳、一份惬意,享受的就是生命中那份淡然,与世无争,因此,这个年纪开雷克萨斯也是不错的选择。

下面说一说雷克萨斯es300H的优点

1、油耗低

雷克萨斯采用丰田的专利混动技术,利用其专利的eCVT变速箱,巧妙地将一台阿特金森发动机和两个电机耦合在一起,使发动机和电动机之间无缝切换,在中低速和急加速时使用电动机驱动,在匀速行驶或巡航时,则使用发动机已达到最低油耗,因此,从油耗表现方面,雷克萨斯ES无可匹敌,而相对来说,奥迪A6L的3.0t涡轮增压发动机,虽然匹配了48伏轻混技术,但是油耗表现是无法和雷克萨斯相比的。同样宝马530采用2.0t涡轮增压发动机,匹配8 at变速箱,在油耗方面也不占优势。

2、平顺性好

得益于丰田核心专利技术的e cvt无级变速和无极裸合,使发动机和电动机之间无缝衔接,除了在发动机启动时能够感受到些许的噪音,在驾驶过程中很难察觉到底是电动还是燃油驱动,而相对来说,奥迪的七档双离合低速的顿挫还是有一定几率发生的,宝马的8 at虽然正确的强度稍微柔和了一些,但是仍然是存在着档位差的。

3、保养使用费用低

得意雷克萨斯六年15万公里的免费保养,雷克萨斯后期的使用费用的确是非常低,相对来说,奥迪或宝马15万公里保养费用大约要花3-4万,这个后期的费用实际上是不少的。

4、耐用度无敌

相对而言,作为日系丰田的高端品牌,雷克萨斯,无论是新车的故障率还是老车的耐用度,都是有口皆碑的,而相对来说,奥迪和宝马采用的涡轮增压发动机,在后续的使用费用和保养方面要求会高很多,阿勇to相对来说也要差出一筹。

5、外观设计犀利,内饰做工精致

现款的雷克萨斯和老款相比,外观表现更为犀利,精致细腻的两个纺锤形前中网在近处看做工非常精致,体现出雷克萨斯的工匠工艺,而内饰方面,雷克萨斯es特有的东方美感,做工方面大面积采用了软性材质,独特的竹木风格给人耳目一新的感觉,中控方面相对来说是个败笔,屏幕虽然不小,但是中控的反应细腻程度,以及语音识别等能力相对要差一些,还有一个比较累的设计,就是驾驶模式选择竟然要用仪表上面的牛角旋钮,这也算是雷克萨斯的独创了。