发布于 10-11 15:53:11
捷达VS5，就现在来说已经不新了，不知道你有没有提这款车，反正我是买了，选得是1.4T6AT动力系统，最高配自动荣耀型，车辆落地价近13万，这款车并没有什么优惠，足以看到，捷达VS5还是挺有竞争力的，这款车已经刚好购买6个月，行驶了4000公里，因为疫情的原因，车辆行驶里程也被大打折扣。
之所以选择捷达VS5，就是因为大众，毕竟捷达VS5的研发工程师与大众汽车真的是相同的，这也就代表着捷达VS5的整体技术水平与大众汽车也是一样的。
捷达VS5匹配的是大众EA211系列1.4T发动机，这款发动机也是现在大众高精尖技术的代表，大众MQB平台不可以或缺的一部分。
大众EA211发动机新技术真的是如数家珍，咱们简单罗列一下，大众EA211采用了现在比较流行的闭缸技术，车辆在行驶过程中，如果不需要很强的动力，发动机缸体会关闭；大众EA211发动机，排气歧管和缸体采用了集成式技术，使得发动机热效率显著提升，有利于降低发动机油耗；并且大众EA211发动机采用了铝合金缸体，重量减轻，散热效果增加，但是强度却没有降低；大众EA211发动机也是用了现在比较流行的缸内直喷GDI技术，喷油压力超高，使得发动机汽油雾化效果较好，有利于提升车辆燃油经济性。
大众EA211发动机，整体表现还算不错，由于车辆调教偏向于柔和型，这款车应答性并没有我们想象的那么出色，但是这样的调教方式比较舒适，车辆驾驶过程中，也没有感觉到涡轮增压发动机延迟现象。车主深踩油门，发动机依然可以迸发出较为强劲的动力，毕竟1.4T发动机最大扭矩值达到了250Nm，这样的动力水平放置于紧凑级VS5车型上还是绰绰有余的。
中国车主最不喜欢大众哪一方面？就是双离合变速器，而捷达VS5则明显解决了这一弊端。捷达VS5匹配了丰田爱信变速器，这款变速器最大的特点就是耐久性优秀，性能稳定，车辆驾驶过程中，变速器换挡平顺度非常高，车辆驾驶感非常优秀。
捷达VS5底盘系统虽然是前后独悬，但是车辆调教感稍微有些偏硬，这一点可能和其他车主感觉略有不同。同时，捷达VS5座椅也较为硬朗一些，所以车主如果长时间驾驶，捷达VS5的驾驶感会略微感觉不满意，一个字“累”。
捷达VS5车辆最显著的优势就是三大件，除了三大件之外，这款车并没有什么值得夸耀的点。比如说，车辆NVH，发动机噪音偏大，车辆高速行驶，风噪、胎噪较为明显，这样的特征是无法改善的，主要原因还是捷达VS5配置太低，比如车辆内饰，内饰材质偏硬，摸起来廉价感颇强，最近夏天到了，在太阳下暴晒之后，车内异味非常大，通过车辆配置，内外饰方面比较，得出了一个结论，一分钱一分货，不要想着花10万，买到20万的车。
整体来说，我对捷达VS5这款车还挺满意，毕竟我知道，买这款车买的就是三大件，车辆只要不出现问题，其他的都可以忍受。
