为什么认为两田技术强于日产,而日产却有GTR?

在汽车界,日系车一直都是跟德系车平起平坐,不分三六九等。但是具体到车系内部可就不一定了,拿日系车来说,主要有丰田本田日产,除了这三个主流的品牌。还有小众一点的马自达和斯巴鲁。在我内心中论各种技术,丰田和本田永远要排在日产之上,不仅是我很多人都认为丰田和本田的技术要高于日产,销量也要比日产高得多。而日产与之相比就显得非常平庸了,技术平平,销量平平,畅销车型屈指可数,但是请不要忘了日产有GTR,集日产技术之大成的无数男生心目中的Dream car。可是即使在有GTR这么强悍又有历史的超级跑车的背书在,日产还是上不了排面。因为GTR的崇高地位,导致很多小伙伴都不知道本田丰田也有拿得出手的性能跑车,有些淹没在了历史的洪流中,而有些则大浪淘沙延续了下来,比如丰田的supra和本田的Nsx。

虽然是丰田,流的却是宝马的血

丰田的最新Supra准确来说是没有完全 “自主知识产权”的,很多车迷也都知道,这一代的supar用的是宝马新Z4的平台,可以说两台车在外壳上各自保留了各家的设计特色之外,其他关乎机械方面的东西区别并不是很大,但是丰田和宝马有着自己不同的调校,这也让两台车开起来有着不同的性格。

动力上supra搭载都是宝马的B58发动机,3.0T直列六缸,最大马力现在是被调教到与宝马一样的380匹。

Supra要比GTR便宜很多

在动力上就可以看出丰田的Supra其实跟日产的GTR不是同一个级别的竞争对手,虽然supra没有被丰田正式引进中国,但是不乏有钱的爱车一族斥重金买一台玩玩,据传在我国重庆,一台挂了渝A牌的supra已经上路了,平行进口下来差不多要一百万。显示这个价格丰田也并不打算大卖,除了情怀之外,有什么理由花一百万不去买宝马的M和奔驰的AMG呢?

300万的本田跑车新贵NSX

说到本田的NSX,个人觉得它的定位又要稍稍高于日产GTR。新一代本田的NSX挂的是讴歌的标,中国区售价要到三百万左右,3.5V6双涡轮增压,三电机,它们分别位于正后、左前和右前三个不同的位置,后方的电机主要负责在涡轮压力还没有完全建立时给发动机加力,左前和右前的电机不但实现了四驱,甚至可以在弯中通过调节左右扭矩分配帮助转向,帮助汽车可以以更快的速度过弯。

Nsx的强大混动系统

NSX的最大功率为580匹,而实际上它的动力感受可能比很多参数类似的车都要好。三台电机总共有294牛米的扭矩,让这台车在中低速有电动车一样的瞬时扭矩响应。很多人都在质疑为什么NSX可以卖到300万的天价,甚至比保时捷的911turbo和奥迪R8都要贵上许多,论绝对速度,NSX甚至还不如它的对手们,但是这套混动系统的科技含量跟保时捷的918相比真的是有过之而无不及,这也许就是它的底气所在吧!

两田坚信:销量为王

所以看到这里大家都明白了,丰田本田并不是没有跑车,也不是造不出来性能牛叉的跑车。只是他们的重心暂时还不在这里,在市场经济的面前,一切都还是销量说了算。一个品牌的市场认可度,最终还是要咱们老百姓用钱袋子投票才说了算。之前丰田推出的LFA其实销量也不是很好,就是到现在美国还有全新的车可以买到。他们的车在性能和颜值上也一点不比GTR逊色。