作为一名中国人,并且在我还不懂车的时候,我也幻想国产车和韩系车是一个档次,毕竟我也是一名热血男儿,什么都认为中国的才是最好的,但是随着我对车辆知识掌握的增加,我发现国产车与韩系车相比,真的还有很长的一段距离要走,如果韩系车现在驻足不前,国产车也至少需要近10年的时间才能达到人家现在的水平,甚至于说都无法达到,这就是事实。
韩系车
中国国产车起步较早,但是发展缓慢,像中国一汽,早就在50年代就开始了自己的造车之路,而那时候的韩国现代还没有成立,韩国现代汽车公司时1967年成立的,到现在为止不过53年的历史。中国汽车企业虽然历史悠久,但是成就显然没有韩系车的取得的大,韩系车在20世纪八十年代就已经在北美市场崭露头角,新出的车型远销美国、加拿大、俄罗斯等国家,韩系车入驻中国的时间是在中国加入WTO之后才开始的。
韩系车现在乃是标准的世界五大车系之一,全球年销量达到700多万辆,这样的销量值乃比国产车的总和还要多。
国产车
而中国车企,真正的造车之路应该是从21世纪才开始的,车辆开发初期,都是生搬硬套,模仿抄袭,中国汽车真正的开发之路,乃是从最近10年才开始的。
像中国自主品牌车辆,吉利、长安、长城、奇瑞等车企,开始开发自己的发动机、变速器,车辆底盘的开发也在不断摸索中前进,但是汽车开发过程也是相当艰难,尤其是发动机、变速器动力系统的开发,受限于合资车专利保护,自主品牌开发真的是举步维艰,到现在为止,长安依然使用日本爱信变速器,长城、吉利车辆依然能够看到韩系变速器的身影,只有奇瑞在自己孤独的开发,埋头专研,把自己的发动机和变速器应用到自己的车辆上。
这就是韩系车和自主品牌车现在所处的状况。
中国自主品牌车辆的技术,大多数并不是很成熟,像发动机和变速器,刚开始独立开发不过十年的时间,目前正处于探索阶段,自主品牌车所开发的动力系统,稳定性并不是很好;
发动机
韩系车拥有自己独立的动力系统,并且韩系车的动力系统已经得到世界各国的认可。比如韩系车的发动机,乃是“沃德十佳发动机荣誉榜”的常客,像韩系1.4T、1.6T小排量涡轮增压发动机,韩系车1.6L自吸发动机,这些都被誉为沃德十佳发动机。这些发动机具有的特点就是性能稳定、耐久性优秀、噪音振动较小、油耗较低。
变速器
对于韩系车的变速器,则拥有岱摩斯和派沃泰两个品牌,其中派沃泰的变速器在中国市场相当受欢迎,像吉利、长城等车型,都可以看到该变速器的身影,派沃泰6AT变速器稳定性非常好,耐久性表现优秀,按照实力排名,估计这款变速器也就仅次于爱信6AT变速器。
底盘
韩系车的底盘整体调校略显轻盈,车辆抓地能力及整体感并不是很好,但是韩系车底盘耐久性非常棒,车辆底盘稳定性始终如一,不会随着行驶里程的增加而产生衰减,这一点还是比较靠谱的。
由此可见,国产车和韩系车差距显著,这是毋庸置疑的!