宝马730li和740li扭矩只相差了50牛米。为什么有的测评和驾驶者说动力差很多?

峰值扭矩差异只有50牛米、可功率差异接近80匹,车子加速性能、只与车子的输出功率有关(非最大功率),如果某车各个阶段输出功率都大、那么这辆车加速度就强!当然有的朋友会问,那扭矩是干什么的?扭矩只是功率的输出特性,其本质还是功率,空谈扭矩没意义、与转速一起谈才有价值 !

功率=(扭矩*转速)/9550

上面标准公式可以简化成功率=扭矩*转速(便于理解),通过这个公式、我们可以看出功率与扭矩其实是一回事,这功率、不就是乘上转速后的扭矩么?那么为什么会产生功率决定极限速度、扭矩决定加速度的说法?发动机输出功率才是决定车辆性能的关键,只有输出功率大、加速度才会猛!

如何保证发动机输出功率够大?

功率=扭矩*转速,通过这个公式、我们可以发现提高输出功率有如下几种方式。。。

其一:提高扭矩

其二:拉高转速

其三:扭矩、转速同时提高

第一种方式用实际举例,指的就是那些涡轮增压发动机,利用涡轮增压系统、拉高了歧管压力,歧管压力增加、扭矩增加,所以在相同的转速下、由于扭矩的提高,导致二者乘积功率的提高,所以涡轮车在低转速时、加速度表现很好,实际上就是因为低转速时、输出功率更大,而换回大输出功率的关键则在于扭矩足够大!

第二种方式所指的是那些小排量、高转速自吸发动机,扭矩先天疲软(高转速、低转速下扭矩都不理想),但转速高啊、理由超高的转速拉出恐怖的功率;代表机器如本田k20a,高低扭矩甚至不如捷达,所以起步、01确实表现一般,不过转速拉起来、功率就上来了,输出功率够了,加速度同样不低;所以想要车子加速度强,不一定非得高扭矩、高转速也好用!只不过。。。

高扭矩、初段功率输出高、起步加速就猛

高转速、初段功率输出低,起步无力;而转速上来之后、即便扭矩低依然不影响功率方面的输出,所以转速一上来、加速度同样强大;所以扭矩、转速,都会影响功率的输出特性,而比较加速度、性能的本质,还是在于功率、确切的说是某时刻的输出功率(非最大功率)!

第三种方式实际上就是大排量机器了,扭矩也高、转速也高,所以扭矩、转速乘积、自然就大,所以大排量机器、性能都好,因为输出功率各个阶段都很大!所以评价车子加速方面的能力,不能仅盯着扭矩说事!740li、730li扭矩虽然只差50牛米,可马力差了75匹;这么大的功率差异、体现到实际就是两个档次;盯着那50牛米的扭矩看没用,输出的功率大小才是重点;峰值扭矩差50牛米、并不代表各个阶段都差50牛米,初段、中段它们的输出扭矩差异很可能大于50牛米,再乘上转速、输出功率差异自然就很大了!

所以740li、性能方面自然比730li强很多,因为输出功率的意义、远比扭矩重要,请别空谈扭矩!离开转速的扭矩一文不值,而结合了转速的扭矩就是功率,那么为什么要把功率、扭矩分开谈呢?扭矩高、发动机输出功率不一定就强,发动机输出功率不强、加速度就不行,峰值扭矩高也白扯!峰值扭矩低、发动机输出功率不一定低,因为可以靠转速、把输出功率拉上来,所以加速度同样很强,所以即便峰值扭矩低、加速同样快

3.7L Q50: 1.68吨、350P、350牛米,5.3秒破百

ATSL:1.60吨、280P、400牛米,6.2秒破百

Q50的车重更大、峰值扭矩更小,可百公里加速却比ATS更快,为什么?因为功率大、所以是扭矩决定加速度么?ATS车轻、扭矩大,为什么01加速不如Q50、而且差了尽一秒,所以峰值扭矩啥用没有,完全就是起到一种好看或宣传的作用,大型拖拉机峰值扭矩也高、转速上不去,输出功率自然不行、所以拖拉机跑得不快;啥叫猛?高扭、高转才猛,因为这样输出功率才会大、加速度才会高!

所以740li、730li,虽然峰值扭矩相差不多,可性能差异很大、因为马力差得多;所以峰值扭矩本身就具备欺骗性,3.7L的Q50峰值扭矩远低于ATSl的400nm,可加速度依然比atsl要猛得多,靠的是什么?靠的就是输出功率,扭矩差、可以靠转速来拉功率,输出功率永远是体现车辆加速性能的唯一参数,而扭矩大小只会影响功率的输出特性!举一个抬杠的例子,F1赛车的峰值扭矩其实也就400nm左右、是不是和ATS一样大?那F1为什么那么快?

道理很简单啊,F1赛车功率大!为什么它的功率那么大?因为F1动力单元的转速高,峰值扭矩虽只有400nm,可转速能飙到2、3万转,自然而然的可以输出8、9百匹甚至上千匹的马力了,所以F1的快、靠的其实就是它恐怖的功率输出,而之所以有这么高的马力输出、关键就是依靠转速(扭矩没帮什么忙,因为1.6T增压机器弄吃400nm已经不容易了);所以没事就大谈、特谈峰值扭矩太无意义!所以740li虽然峰值扭矩与730li相差不多、但性能差异却非常大,这没什么难以理解。。。朋友们当扭矩没办法解释疑问的时候,不妨看看功率、或许可以找到新的灵感哦。。