为什么说开过轿车的都不愿意再开SUV了? suv开起来和轿车有什么不同

并不是所有开过轿车的人就不愿意再开SUV,也不是所有开过SUV的人就不愿意开轿车了,总体上来看,轿车和城市SUV各有优缺点,喜欢SUV的人,不愿意再碰轿车,喜欢轿车的人开了SUV就喊累,一个但是SUV车型的热销并不是没有道理的,所以这个问题应该辩证的来看。

以我个人的驾驶感受来看,长途驾驶时,我更愿意开轿车,短途驾驶时,我更愿意开城市SUV。2018年下半年和朋友开车去内蒙看草原,全程800多公里,基本上是国道,三辆车,一辆是宝马X5,一辆是奥迪Q5,一辆是奥迪A6,去的时候我开的是A6,长途半躺开,整个身体对于承托性比较好,由于a6的方向盘相对比较轻,手只要轻轻地搭在方向盘就可以,去的时候比较舒适,在内蒙窗外是一片绿色,半躺着驾驶,车内还相对比较安逸,这种感觉非常好。

回来的时候和朋友换开的宝马X5,X5的坐姿就要比轿车直多了,这个坐姿看着道路两侧的绿油油的草原,真的感觉非常好,座椅相对要硬一些,方向盘也更重,当然,动力表现比我开那台奥迪A6 2.0T好多了,特别是直6发动机,在巡航时的声音非常好听,但是相对来说,胎噪和风噪就要大一些了,我感觉比奥迪A6要大,去的时候开着a6,感觉很舒适,没想到回来的时候开这个X 5,却感觉有点累。顺便说一句,我的身高为一米八,体重是180斤。

每个人对舒适性的定义和感受是不同的

有些人认为座椅舒适、避震软,包裹性好、就是舒适,而有些人认为座椅的承托性、避震韧性好更舒适,有些人认为坐姿正,视野广在长途行驶时,更能够减轻疲劳,而有些人认为葛优瘫这种坐姿更适合长途驾驶,所以说不同的人对于舒适性的理解是不一样的,关键是看自己的喜好。

城市SUV和轿车的坐姿也是不一样的,城市SUV的座椅相对较高,视野更广,坐姿要是更直一些,头部空间明显更好。

而轿车的座椅相对靠后,倾斜度更高,坐姿偏向于半躺,头部空间的确是没有城市SUV更好。

从避震角度,轿车的舒适性要优于城市SUV

相对而言,轿车的避震相对偏远,可以过滤掉绝大多数的细碎的振动,这种避震的调校明显是偏向于舒适性,车身姿态相对更加平稳,汽车颠簸感较小,高速过弯时,侧倾也比较小。

而对于城市SUV来说,由于车身较高,离地间隙较大,由于有低速脱困的需求,避震调教相对来说就要更加偏硬一些,相对较硬的避震,可以降低城市SUV在高速过弯时的车身侧倾,提升安全系数,但是过硬的避震会降低行驶的舒适性,增加汽车行驶的颠簸感,会导致更多的振动传递到车内,相对来说,很多人不喜欢这种感受,这也是人们普遍认为同级别的城市SUV的舒适性要比轿车差的一个主要原因。

城市SUV的隔音相对要差一些

同级别的轿车和城市SUV相比,SUV的噪音控制明显要差一些,这主要是因为SUV防火墙的面积较大,隔音比较困难,SUV的后备箱和驾驶室是相通的,这导致SUV的共鸣腔更大,噪音会更加明显。驾驶者长期处于高噪音环境下,明显会感觉到更加烦躁。

城市SUV的通过性明显好于轿车

前面已经说了,城市SUV离地间隙较高,避震较硬,这种设计是因为城市SUV有走烂路的需求,这种通过性是轿车所无法具备的,在城市中行驶时,城市SUV可以轻易的上了一个马路牙子,但是轿车只能绕来绕去等车位。