三元催化器坏了车有什么症状 三元催化器故障诊断方法

三元催化器坏了症状:

发动机排气不畅;2、氧传感器触头颜色发黑或者发白;3、前后氧传感器输出电压和波形异常;4、三元催化器前后温差大;5、怠速时进气道内真空度过低;6、三元催化器堵塞、废气返流等。

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三元催化器故障诊断方法

1.发动机排气不畅

判断三元催化器(以下简称”TWC“)是否发生堵塞和消声器内部隔音板开焊造成排气不畅的方法很多。最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处,用手感觉排气尾管的排气量,如在相同的节气门开度下,排气量明显小于其他车,说明该发动机排气不畅。

另一个方法是打开空滤器,拆掉滤芯,急加速时如果有废气返流,说明该发动机排气不畅。检测TWC是否发生堵塞也可以看氧传感器触头颜色。
① 氧传感器触头颜色发黑,说明混合汽过浓,TWC前部被积炭堵塞。

② 氧传感器触头颜色发白,说明冷却液进入燃烧室(冷却液结晶为白色),氧传感器触头被冷却液污染,TWC前部被冷却液的白色结晶堵塞。

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2.前后氧传感器输出电压和波形的对比
某些发动机TWC前后都装有氧传感器,前氧传感器负责排放的开闭环控制,后方的负责监测TWC。路试中用解码器读数据流,正常情况下前氧传感器输出电压在0~1V之间交替快速变化(8次/10s以上)。由于TWC在净化尾气时消耗掉了废气中的氧气,使后氧传感器输出电压信号波形变化很缓慢,是接近于一条0.5V的直线,则表明TWC工作良好。TWC已将95%左右的废气转化为无害物质,其突出的表现就是经过TWC转化后氧含量明显减少了。

提示:

如果前、后两个氧传感器的输出电压完全一样,说明TWC已经失效,失去了对废气的净化作用,已不再消耗氧气,所以TWC前后的氧气量没有变化,必须更换TWC。

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3.用红外线测温仪检测TWC的前后温差

汽车行驶中正常的TWC在正常工作温度下,出气口温度至少比进气口温度高出38℃,在怠速时出气口温度比进气口温度也应高出10℃以上。

提示:
在热车状态下,举升汽车,用红外线测温仪检测TWC进气口和出气口的温度,如果温差不足10℃,说明TWC内部堵塞严重,必须更换。

4.怠速时进气道内真空度过低

怠速时进气道内真空度应较高,从进气道上拔下任意一个真空软管,用手指封住,应感觉到明显的真空吸力;如真空度过低,感觉不到明显的真空吸力。

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提示:
如果发动机怠速运转稳定,说明进气系统没有任何泄漏点,因为进气系统泄漏,怠速转速会出现向高怠速的漂移,最大的可能性是排气系统不畅通,TWC内部更容易被积炭堵塞。

5.TWC堵塞会造成废气返流

打开空气滤清器上盖,猛踩加速踏板,废气会从空气滤清器中冒出。发动机工作状态下用尾气分析仪检测空气滤清器气流入口处,可以测到HC。所以TWC堵塞后如不及时更换,会使空气流量传感器热丝或热膜上产生积垢,会造成混合气过稀的故障,废气不能及时排出。TWC堵塞除了车速上不去,严重时启动不着车,通常发动机热车时怠速还不如冷车时的快怠速稳定,冷车怠速尚可以,热车怠速不稳,急加速时废气从空滤器进气口回流,尾气气味呛人。