水温低对发动机有哪些影响

发动机的水温是经过更多细节的实验、测试所取得的,一般情况下理想的工作溫度是85-95℃,之理所当然选这一溫度,主要是综合考虑发动机散热效率、防冻液性能、发动机油性能、磨损等多方面因素,水温太高和过低基本都会给发动机带来不力的影响,一般情况下水温过低大多数有以下几方面影响:

1、添加磨损

发动机绝大部分的材料基本都是金属材料,金属材料有一定的热胀冷缩现象,出于降低磨损,发动机零部件之间的间隙配合要重充分考虑这些状况,最佳的间隙被设计在工作溫度上,因而,在发动机低水温是 间隙匹配显著会更小,甚至使用过盈配合,这样子那么就会影响到零部件之间的摩擦增大。实验表明,发动机在低温下转动其磨损是工作溫度下的5倍。

除此之外,发动机在低温下转动,发动机油无法到了最佳的润滑性能,泵送阻力添加,润滑效果变差,一定程度也可能会添加磨损。

2、噪音增大

发动机零部件之间的间隙过小、摩擦增大,润滑不力,自然会影响到噪音添加。这非常容易理解。

图:节温器

3、耗油添加

现代的发动机普遍使用电喷系统,电喷发动机大多数通过氧传感器、进气溫度传感器、防冻液溫度传感器,检查进气量和工作溫度,在低水温下会实行喷油量补偿,这样子设计的目的是出于使发动机迅速升温,尽快到了工作溫度,这一暖机流程一般情况下要在55℃之后才能逐渐恢复正常,所以说,只需水温不够,发动机那么就会多喷油,使发动机处于加浓燃烧工况。

因而,非常多人出于解决发动机高温,往往拆掉节温器,这样的做法是不对的。

4、积碳增加

发动机长时间处于低温状态,水温传感器检查到发动机处于低温状态,发动机的ECU就需要调节喷油脉宽多喷油补偿,其结果就是空燃比过大,积碳那么就会自然添加。因而,家用车长时间低温短途,驾驶积碳会相比比较严重。

5、动力降低

发动机水温过低时,发动机油往往无法到了最佳的工作溫度,特别是在北方冬天,长时间低温会影响到发动机油泵送压力过大,因为发动机油的粘度添加,发动机的阻力也可能会增大。这个时候现象为动力下降。

除此之外,当发动机低水温时,往往变速器也处于低温状态,变速器油的溫度达不到工作溫度时,也可能会添加耗油、动力降低。

除此之外,自动变速器在低温时,变速器也不一定会自动升挡,这样子的设计往往会影响到发动机转速上升。特别是CVT变速器低温冷保障现象比较显著,这些因素基本都会影响到耗油添加动力降低。