特斯拉电池有多少块

21700型电池相比18650型电池,增大了圆柱电芯的物理尺寸,虽然这会增加能量容积,但同时会降低电芯循环寿命和倍率等性能。如果持续增大尺寸,电芯安全性和适配性都会降低,无形之中增加新能源汽车安全隐患和设计难度,据测算,容量每提升10%,循环寿命大约会降低20%;充放电倍率降低30-40%,同时电芯会有20%左右的升温。电池温度的升高,循环寿命的减短,这对电动车来说就是致命的缺陷。

特斯拉使用的是由松下生产的18650电池,在Model 3正式投产后,新型21700电池将取代18650,成为新的电芯:

1、21700电池是三元锂电池,阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。这样的圆柱形三元电池,是现在能量密度最高的动力电池排除方法。相对方块形电池,此类电池虽然能量密度高,但稳定性较差,需要有比较出色的BMS(电池管理系统)支持。

2、在现有情况下,其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg上下,相对其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。与此同时按照松下的动力锂电池单体的测试数据来看,其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提高要远高于成组后提高的20%幅度。

3、特斯拉最早的Roadster使用的是松下的NCR18650A型电池,额定电压3.6V,容量3.1Ah。以前的85kWh电池组使用的是NCR18650B型电池,额定电压3.6V,容量3.1Ah。