宝马750Li行驶中跳挡并自动熄火维修案例

故障现象

一辆宝马750Li,配置4.8L发动机,行驶里程269584km,VIN为WBAHN81056D××××××。驾驶人来店报修,车辆在行驶时会突然跳成空挡后熄火,但等一下又能正常启动。

故障诊断
陪同驾驶人进行路试,车辆在行驶中突然失去动力,自动跳空挡然后熄火,过会又能启动,驾驶人反映属实。
连接故障诊断仪,检测到系统储存的故障信息,见下表。

以上故障码均为历史故障,被清除后试车,发生熄火现象后再次检测,故障全部再现。
查阅相关资料,如下图所示。

故障检测均为历史故障码,根据清除故障码后试车的情况,可认定为间歇性故障。
维修人员分析,曲轴位置传感器信号是最可能导致发动机熄火的原因,重点检查曲轴位置传感线路,正常;更换曲轴位置传感器后试车,故障依旧。读取气门升程位置和VANOS可变气门正时位置数据流,均在正常范围,如下图所示。

故障排除

维修人员再次对电路图进行分析,发现一个带有共性的现象,相关部件均由集成式电源模块(IVM)供电。

是不是因电源模块导致多个部件同时出现供电故障?随即用万用表检查集成电源模块,结果供电正常,接地可靠。维修人员判断可能是集成电源模块内部有瑕疵,导致间歇性故障。更换集成电源模块(该模块更换不用编程设码)后试车,确认故障排除

故障总结
行驶中变速器自动跳空挡,但无相关故障码的原因,是因为发动机熄火后,变速器控制单元失去发动机转速信号后自动跳到空挡。
该车控制单元内存储的为历史故障码,清除故障码后再次出现,又成为历史故障码,可以认为是故障消除后的间歇性故障。最可能导致熄火的相关故障码一般认为是曲轴位置信号,但很多故障码同时出现时,应该寻找出现故障码相关部件的共同点(供电、接地)
同一模块全部输出的供电间歇性异常,应该先确认模块本身外部供电是否有间隙故障,然后考虑模块内部故障。同一模块部分多路输出的供电间歇性异常,应该优先考虑模块本身故障