发动机各种异响故障的原因与诊断排除步骤

 活塞销异响

活塞销异响是一种比较尖锐而清脆的金属敲击声,车辆断火时响声明显增大,当怠速稍高时,响声清晰。活塞销异响,主要是因为活塞销与连杆衬套、活塞座孔磨损,使配合间隙增大,导致活塞连杆组在往复运动中互相撞击而发出响声。活塞销异响故障诊断与排除如下图所示。

▲ 活塞销异响故障诊断与排除

▲ 图3-4 测量活塞环端隙及侧隙

▲ 图3-5 安装活塞环

  活塞敲缸异响

活塞敲缸异响是一种和做功次数相一致的敲击声,比活塞销异响更重。活塞敲缸异响的故障原因如下图所示。

活塞敲缸异响故障诊断与排除思路 ▼

  连杆轴承异响  

连杆轴承异响,是一种较重而短促的金属敲击声。中速时响声明显,高速时因其他杂声干扰等原因而不明显。连杆轴承异响的原因如下图所示。

连杆轴承异响属于恶性故障,因此,在判明曲轴连杆轴承发响时,应立即停机,查明原因并及时排除。特别当异响发展到在汽车周围能明显听到的程度时,应立即停止发动机运转,诊断时间不可过长,禁止猛踩加速踏板诊断,以防止发生连杆捣缸和轴承、轴颈烧毁等事故。
曲轴连杆轴承异响故障诊断与排除思路 ▼ 

  曲轴主轴承异响  

曲轴主轴承异响的响声较曲轴连杆轴承异响沉重而发闷,且随发动机转速升高而变大,中速向高速过渡时响声最为明显,随着负荷的增大而加剧。除了与曲轴连杆轴承异响基本相同外,曲轴在修理时因为修磨和保管不当会造成弯曲,故在修配轴承时为了获得合适的松紧度,配合间隙必然放大,因此会在使用中早期出现磨损松旷而发响,曲轴轴向间隙过大时也会发响。
曲轴主轴承异响故障诊断与排除如下图所示。在出现曲轴轴承异响时,表明故障已发展到严重的程度,故曲轴轴承异响属于恶性故障,不但会造成轴颈烧毁,甚至会造成曲轴断裂,所以,一经判断是曲轴轴承异响,应及时排除。一定要查明原因后再更换主轴承,光磨或更换曲轴。

  凸轮轴异响  

凸轮轴异响的特点是中速时有钝重的响声;单缸断火响声不变。凸轮轴异响的原因主要有:凸轮轴轴承与轴径之间配合松旷;凸轮轴弯曲;凸轮轴轴向间隙过大。凸轮轴异响故障诊断与排除如下图所示。