双离合刹车时离合会分开吗

在踩住刹车的时候，离合片是处于分离状态（用预结合状态来描述更为的恰当）。

为什么是这样一个状态，我们来详细说一说双离合及其工作原理。双离合顾名思义就是一个变速器内有2套离合器。一套离合器控制奇数档位（1、3、5、7档位），另一套控制偶数档（2、4、6、R档位）。当车辆起步时，由变速箱控制模块（简称变速箱电脑）。奇数离合器挂入1挡起步的同时，偶数离合器控制器也挂入了二挡，1挡离合器结合后变速箱电脑根据油门踏板等各种信号反馈，马上控制奇数离合器断开，偶数离合器控制2挡结合提速。简单的说就是1个离合器工作是，另一个离合器控制的档位已经就位，随时根据传感器信号结合离合器进入工作状态。这也就是为什么双离合的相应速度快的原理。

双离合变速器就是手动变速器演变而来的，只不过是在离合器这块有所改变，多增加了一套离合器而已，其内部齿轮结构还是靠同步器同步，齿轮啮合传递动力的。只不过是由原来的手动操作，改变为现在的电机控制而已。

那么我们在等红绿灯的时候踩刹车，那么2套离合器其实已经都挂入了1挡和2挡，只不过没有结合传递动力而已。至于为什么是1挡和2挡，那是因为变速箱电脑会根据车上的各种信号传感器传递的信号作出判断，那2套离合器都是处于一个待命状态下的预结合状态，当红灯变为绿灯的时候，你松刹车踏板给油门，变速箱电脑板根据信号，自动结合离合器1，变速箱1挡工作，2挡待命，油门上来，1挡分离，2挡结合提速，这个时候奇数离合器的3挡已经挂人准备待命，如此循环，所以双离合的相应速度是相当快的，这也是为什么很多超跑都是使用双离合。

只要离合器1和离合器2交叉结合点控制的好，其换挡相应速度甩AT和CVT变速器几条街。同时离合器1和离合器2交叉结合点控制的好，就感受不到换挡冲击，但目前这还是各大汽车厂家的一个技术难点，当然也有做的比较好的厂家。

双离合的控制是比较复杂的，我也是根据我的维修经验来表达，当然，有些表达不是很清晰，毕竟修车人表达能力没销售的强。