发布于 05-18 19:05:13
各样各的优势。后驱车和前驱车相对，前置前驱的形式简单制引起本低，不过转弯的现象会差些，后驱动适合激烈的行驶，如赛车等，加速快，不过操控性要求更高。
前驱和后驱简单的来看仅仅是驱动不相同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。说到汽车的驱动方式就不允许不提发动机的布置形式，现在绝大多数汽车基本都使用前置前驱的形式，这样的布置形式因为发动机变速箱等部件基本都布置在汽车头部，引起汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易引起转向不足，在转向时容易引起湾内推头现象，基于过弯时的这样的现象，前置前驱汽车并不适合激烈的行驶，也就是这样的布置不适合赛车中。
不过车里面空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。后驱车的车里面空间，大多数要比同级别的前驱车小，这样的小不但仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排基本都是如此，我觉得这是由后驱车的特性决定的。因为前置前驱的形式简单制引起本低符合厂商的要求，理所当然在普通汽车中应用广泛。
对前置后驱的布置形式来说，这样的布置有良好的运动特性，操作更加灵活，甚至有转向过度的倾向，大部分的性能跑车基本都使用这样的置配，且由
这样的布置形式相对较前置前驱车在牵引力方面有非常大的优势，同比于前驱车后驱车能够供给更大的有效果牵引，当汽车在加速时，重心后移，这个时候前轮承担的重量将减小，而后轮承担的重量将加大，所以说车身前部的正压力那么就会减小，而车身后部的正压力会增大。按照正压力与摩擦力的联系，前轮与地面的摩擦力减小，而后轮与地面的摩擦力增大了。显然这个时候后轮是驱动轮打滑的几率会小得多，有效果牵引力自然就更大些。理所当然，倘若要求汽车有好的加速性能应当使用后驱设计。
在过去，在路上驾驶的汽车基本都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，不过到了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就轻轻开始占据了主导的地位。尽管现在绝大多数的汽车基本都是前轮驱动的，不过后轮驱动的汽车也又开始被非常多汽车厂家所使用。例如，日产（Nissan）将它的英菲尼迪G35型汽车又改回了后轮驱动，凯迪拉克在它的最新的CTS型汽车中也使用了后轮驱动。
