双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气物涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的情况下，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以造成足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
当行驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。因为涡轮机和压缩机有惯性，不可以立刻跟上这一速度的变化，这一现象叫作“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟添加或降低输出功率。这样子倘若你越急加速，那么就会感觉发动机越使不上劲。
当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提高，增压效果更加显着，动力性取得非常大提高。在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这个时候较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以造成足够的进气压力，当发动机转速提高之后，高速涡轮工作继续进到高增压值的状态，供给一个连贯的强劲动力。
