汽车避震软硬各有哪些好处

软硬仅仅是悬挂最显著普通人最容易感知的一项特征,但可以说它对舒适的影响很小,由于除了软硬之外还有反应快慢,吸震效率,余震调节,适应范围等等一大堆,而有些基本都和软硬相同至关重要,并且互相之间有牵制,动一项其他的不变效果只会更差。

对路况好一点的要求一点运动性和操控的,硬一点的避震可以更好的供给支撑和地面反馈。对细碎颠簸地面追求舒适性的,软一点的避震会比较舒服。现在非常多车调的避震阻尼并非始终一致的,有的是刚开始硬后来软,有的是刚开始软后来硬,这基本都是按照需要来做的。

刚开始硬的悬架,在普通行驶时能供给相对好些的地面反馈,后来软的,在碰到比较大的颠簸起伏的情况下,让乘客变得舒适。这样的调教多见于小型买菜车,想要突出自己性能好,实际也就是个买菜车。

刚开始软的悬架,在普通行驶时让你感觉到更多的舒适性,后来硬的,在激烈行驶的情况下供给更多的侧向支撑。这样的调教多见于中级以上的车,平时开突入豪华舒适,于此同时也能在山路上跑出性能。

这一车的避震怎么样,抛开质量耐久度方面,我觉得就是看它的避震是不是符合它车款的定位,符合了就是好,不符合就是不好。追求舒适的车,走个砖拼的路就颠倒人要吐,那肯定不及格,追求路感的车,让人感觉不出大

坑和小坑的差别,那也不一定及格。