大众高尔夫嘉旅质量怎么样?

有这样一部车,虽然已经问世超过四十年,但它依然奋战在跑赢所有对手的路上,乐此不疲的诠释着什么才是真正的车坛常青树。

它始终站在时代的潮头,在两厢车细分市场,历久弥新,一代又一代的进化着,不用说,你也猜得到,它就是大众高尔夫。

从问世至今,大众高尔夫已经累计完成销量超过3000万辆,位居全球有史以来销量最高车型三甲之列。

悠久的历史也赋予了高尔夫与时俱进的进化本能,如果从第一代高尔夫的图片看到第七代高尔夫,便会发现高尔夫存在这样两个趋势,一是设计上由棱角分明走向时尚动感,二是尺寸越来越大,空间属性越来越强。

高尔夫就像是一个孩子,一直都在成长、变大。一旦了解这个趋势,我们便会清楚为什么有了高尔夫GTI、R等车型之后,还会有一台高尔夫·嘉旅。

2016年,高尔夫Plus的升级换代产品,高尔夫Sportsvan终于被引入中国,被命名为高尔夫·嘉旅。

高尔夫 Sportsvan的前身是大众在2004年推出的Golf Plus,这款车是基于第五代Golf开发,最初面向的是欧洲市场,定位比普通高尔夫略高。

“Plus”在英文里是加、附加的意思,所以与普通版的高尔夫相比,全新高尔夫·嘉旅就像iPhone 6和iPhone 6plus一样。

“Plus”变的更高、更长、更大,新车的车身尺寸达到了4348×1807×1574mm,轴距达到2680mm,比普通版高尔夫整整多出了43mm。

由此而来的是比普通高尔夫更大更灵活的乘坐空间和行李厢空间,大大增强了其实用性。同时沿用普通高尔夫的动力和底盘,使得高尔夫·嘉旅保持了和普通高尔夫接近的动力性能、操控性能以及燃油经济性。

很明显,相比高尔夫,高尔夫·嘉旅最大的不同体现在“空间”上,当然,空间是设计出来的,那么除了尺寸规格的改变,高尔夫·嘉旅在空间设计上还有哪些秘密?接下来我们将一一揭晓。

如果我们用一个圆柱体将汽车包裹住,那么我们便会发现这样一个事实,同样的长宽高的前提下,越是接近或者贴合圆柱体,体积或者空间越大,所以两厢车就比三厢车体积空间利用率更大,这不光是高尔夫·嘉旅,也是高尔夫空间优势的天然所在。

熟悉高尔夫的人都知道,从第三代高尔夫开始,高尔夫的C柱就采用了一个相对垂直的设计,而从第四代车型开始,高尔夫的C柱形象基本上就被固化了下来,高尔夫·嘉旅也不例外。

在汽车设计中,C柱的高低和角度决定了车顶线的走向,也最容易影响视觉重心走向。

比如保时捷帕纳梅拉就属于典型的溜背设计,C柱更短,倾角也更大,形成了“低趴”、“俯冲”的视觉感受,但这也会造成车顶线的“下倾”,结果就是后排乘客头部空间压抑。

与保时捷帕纳梅拉设计相反的,就是高尔夫·嘉旅,相对垂直的C柱一方面可以有效提升高尔夫的空间占有率,避免了后排乘客头部压抑感的产生,同时,还会让后侧窗的面积更大,带来更好的空间通透性。

更重要的是,相对垂直的C柱,可以让高尔夫·嘉旅在有限的车身长度内实现了车顶长度的最大化,将整车的视觉中心进行了一个有效的后移,所以整车可以呈现出更加稳重的形态。

如果我们从高尔夫·嘉旅侧面几条主要特征线来看,从上到下依次为车顶线、侧窗上沿线、侧窗下沿线、腰线、裙线,会进一步发现高尔夫·嘉旅空间大的秘密,这几条线都呈现相对平行且向后延展的态势。

这样设计的好处,一是因为各条特征线相对平行,可以让车厢空间容积更大,二是车厢尾部视觉更具延展性,不仅用起来大,而且也看起来更大。

在实际使用中,高尔夫·嘉旅的空间表现也令人印象深刻,由于在车高及轴距上都做出了延伸,增加了后排的纵向空间,再配合加长的后悬,可以保证驾乘人员的全程舒适性。

同时,嘉旅后排座椅前后调节范围可达180mm,后排座椅最大可调角度为25.75°,确保

了后排乘客的舒适性。

更何况,1807mm宽的车门让横向空间非常宽裕,后备厢的容积也从容的达到了500L的水平,将后排座椅向前移动至最前位置的时候,整个行李箱的空间提升至590L。如果将后排座椅完全放倒,嘉旅将具备最大1520L的扩展容积。

一般来说,汽车储物空间人性化设计一定要包括三大维度。一是符合人体尺寸及形态的人性化设计,这是最基本的原则。

如果你是驾驶员,高尔夫·嘉旅左手边门上的储物格可以容纳一个1.5L饮料瓶,甚至后门的储物格都可以放置1.0L的饮料瓶,尺寸之大可以想象。

二是符合视觉感官的人性化设计,嘉旅的前排座椅下方还有一个可拉出的储物格,这个出储物格可以盛放鞋子等物品,这个储物设计就相对隐蔽、私密、匠心,丝毫没有视觉上的违和,充分利用了车内空间。

三是符合人脑特性的人性化设计,真正成为了随放随取,不用思考的“魔术空间”。比如嘉旅车内前排的可以完全保证驾驶员和副驾驶的触手可及,中控台上方设计了一个方正的储物格,平时的一些票据可以放在这里。

汽车轴距加长后的优点毋庸置疑,但在理论上,轴距长和短各有优劣势。长轴距的车高速直行时更稳定,高速过弯也会更容易操控。

但轴距太长会让车的灵活性下降,例如拐个急弯,需要打更多的方向、或用更长时间才能拐过来。短轴距则相反,窄弯灵活,但高速时稳定性不足。

虽然高尔夫·嘉旅轴距增长,空间大幅提升,更为偏向实用属性,但丝毫没有影响嘉旅的“高尔夫”性能基因。

嘉旅提供1.6L、1.2T以及1.4T三款发动机,其中1.4T发动机分为高低功率两种版本,最大输出功率分别为110kW和96kW,其余两款发动机最大输出功率均为81kW。传动系统将在不同车型间匹配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。

值得一提的是,高尔夫·嘉旅是后多连杆独立悬架,自然嘉旅的操控会更占优势。而且底盘保持了大众一贯的厚实感,滤震效果好,特别是对大的起伏,无声无息地帮你化解掉。

“(嘉旅)带前后独立悬挂以及车辆ESP系统,别看这两个功能说出来很官方,这两个功能可以增加车辆在行驶过程中的稳定性,在路况不好的路面都可以稳定通过,特别明显的表现是,在踩急刹时,车辆都不会让人有不舒适感,只有轻轻点头的感觉,高速时觉得特别稳而且过不好的路况时候,方向盘又会感觉特别轻便。”网名菲子菲子的高尔夫·嘉旅1.4T高功率版本车主这样评价嘉旅的操控。

Myautotime也曾有幸试驾过高尔夫·嘉旅的1.4T高功率版本,驾驶感受也与这位网友的评价基本一致,只是需要补充的是,在转弯的时候,嘉旅的侧向支撑很不错,令人充满信心,而且车内隔音降噪方面也做得很好,外面的大货车即使离车很近,听到的噪音也非常小。

在配置上,嘉旅根据不同的车型将配备有双区自动空调、座椅加热、一键式启动、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、泊车辅助、蓝牙电话、导航、后排出风口和12V电源等。另外,它可以选装第二代ACC自适应巡航、BSD并线辅助监测、膝部气囊等。另外,如果你是音乐发烧友,可以选装丹拿音响,音质是影院级别的。

如果你把高尔夫看成是“单身汪”专属的话,那么高尔夫·嘉旅更像是个超级奶爸。如果你喜欢外出旅行,或者准备要二胎,那么,高尔夫·嘉旅一定不要错过。