发布于 05-26 22:05:11
1 车轮轴的检查
如图4-31所示，将车轮轴放在V形块上，用百分表测量车轮轴的跳动量，如果超过极限值，应进行校正或更换。
图4-31 测量车轮轴的径向跳动量
2 车轮轴承的检查
将车轮放在校正台上，用手拨动车轮作高速旋转，检查车轮轴承的自由行程。如果听到杂音或有较大的晃动，则须更换轴承。
3 轮辋跳动量的检查
如图4-32所示，将车轮放在校正台上，然后用手拨动车轮旋转，读取轮辋的径向和轴向跳动量，如果超过极限值，应进行校正。
图4-32 测量轮辋的跳动量
4 车轮后平叉的检修
（1）检查后平叉是否变形，变形严重易造成轮胎偏磨。
（2）后平叉的轴向间隙可以通过调整垫片加以调节，轴向间隙应保持在0.10～0.20mm之间。
（3）径向间隙是以保证平叉轴能灵活转动，而后平叉又不摆动为最佳。
（4）平叉摆动严重主要是由于平叉轴套磨损，确认后应进行更换。
5 轮圈的检修
（1）检查轮圈偏摆是否过多，轮圈偏摆一般起因于磨耗或车轮轴承的松弛，一般更换轴承即可。
（2）如更换轴承不能减少偏摆，应调整辐条的张力。
（3）如还不能证明有效果，则应更换轮圈。
小提示
轮圈的使用极限值（轴向和径向）一般为2.0mm。
6 后轮偏斜的检修
（1）如果摩托车后轮发生偏斜，可将后轮轴的固定螺母松开，调整轮距，调整接头上的调整螺母，将后轴置于与摩托车纵向轴线垂直的位置，同时必须保证链条的松紧度。
（2）用上述方法调整后，若后轮仍偏斜，则可能是车架变形或后叉扭曲，需要进行校正。
（3）车轮发生轴向扭曲（8字形）和径向扭曲（椭圆形）的损伤比较多，一般是由于钢圈的辐条松弛或折断而引起的。应该对辐条的张力经常进行检查，并予以调整，保证每根辐条的张力均匀。若发现有折断的辐条应立即更换。
（4）对前、后轮轴承，应在一定行驶里程后进行润滑。
（5）要保证前、后轮在同一直线上，以使摩托车行驶平稳、加速性能好，并减少轮胎和链条的磨损。
摩托车常用制动器有盘式和鼓式两种。
（一）盘式制动器
（1）用游标卡尺检查制动块摩擦片厚度，如果超出规定值范围，应更换制动块。
（2）如图4-33所示，用百分表检查制动盘的端面跳动量，如果超出规定值范围，进一步检查轮辋径向跳动量。若轮辋径向跳动量正常，应更换制动盘。
图4-33 测量制动盘的端面跳动量
（3）如图4-34所示，用千分尺测量制动盘厚度a，如果超出规定值范围，应更换制动盘。
图4-34 测量制动盘厚度
（二）鼓式制动器
（1）如图4-35所示，检查制动蹄、销轴、凸轮轴有无裂纹或损坏，如有，应更换相应零件。
图4-35 检查制动器组件
1—制动蹄；2—销轴；3—凸轮轴
（2）如图4-36所示，检查制动蹄摩擦片和拉簧，如有裂纹或损坏，应成套更换制动蹄和拉簧。
图4-36 检查制动蹄摩擦片和拉簧
1—制动蹄；2—拉簧；3—摩擦片
（3）检查制动蹄摩擦片表面，如有光滑区域，应用粗砂纸打磨，如图4-37所示。
图4-37 修复制动蹄摩擦片
（4）如图4-38所示，用游标卡尺测量制动蹄摩擦片的厚度a。如果超出规定值范围，应成套更换制动蹄摩擦片。
图4-38 测量摩擦片的厚度
（5）如图4-39所示，测量制动鼓（轮毂）的内径。如果超出规定值，应进行更换。制动鼓内表面有油痕或刮痕，用抹布沾油漆稀释剂擦拭或用金刚砂布抛光。
图4-39 测量制动鼓内径
1 前减震器的检修
（1）检查减震弹簧是否断裂，并测量其自由长度（不得小于规定值），左、右两根减震弹簧的长度应基本相等，如不符合要求则需更换。
（2）将前叉管放在V形铁上测量其径向跳动量，不得大于规定值，否则需更换。
（3）检查前叉管和前叉底筒工作面是否有损伤或异常磨损，如有则应更换。
（4）检查导向套和前叉活塞工作面上是否有严重的划痕或磨损，如有则应更换。
（5）检查油封是否损坏或变形，是则更换。
2 后减震器的检修
（1）检查缓冲器是否断裂或疲劳。
（2）测量减震器的自由长度不得小于规定值。
（3）检查左、右两个缓冲弹簧的自由长度是否基本一致，如不符合要求，则应更换缓冲弹簧。
（4）检查阻尼器组件是否有漏油现象或杆部弯曲变形现象，如有，则应更换阻尼器组件。
（5）检查其他零件是否有破损或变形现象，如有也应更换。
