汽车修补涂装中常见的缺陷与防治措施

汽车涂装主要包括修补、改色和翻新，在进行这些作业时，常常会由于操作工艺、喷涂方法、工具选用、使用环境等因素的不当而导致涂装缺陷，要想尽可能地减少汽车涂装中出现的缺陷，就必须对这些常见缺陷产生的原因进行分析，进而找出防治和补救措施，以提高涂装质量。

修补涂装常见的缺陷与防治措施

1.色差与光差
（1）色差产生的原因

①所用的漆种不同

如修补氨基烘漆客车使用醇酸磁漆，由于氨基烘漆的色彩鲜艳度好，即使是使用与氨基烘漆同颜色的醇酸漆修补，干后也易产生色差。

②手工调色不当。

如修补轿车时采用手工调色，虽然调配后的颜色（指湿色）当时与原车颜色一样，但修补干燥后，颜色往往变深而产生色差。主要是因为湿漆在干燥过程中，由于溶剂的挥发和漆中的化学分子结构与空气中氧分子发生一系列的化学反应面导致颜色变深。

③搅拌不彻底。

主要指金属漆，如银粉漆或珍珠漆在未充分彻底搅拌均匀的情况下就进行修补。由于金属颜料未与漆料充分混合分布均匀，易造成上部颜料少而产生色浅，下部颜料多面使颜色发深。

④喷涂方法不正确。

如修补金属漆，色浆喷得太薄或太厚，或喷枪与被喷物面的喷涂角度不正确而使漆膜厚薄不均等造成色差。

（2）色差缺陷的补救措施

对轿车修补后产生的色差，如果色差轻微，可待漆膜彻底干后，用蜡抛光的方式来消除；如果色差明显，必须磨光重新修补。
对各种客车修补后产生的色差，只要在一米远左右视补漆颜色与大面颜色无明显的色差，即可不进行返工。

（3）光差产生的原因与补救措施

光差产生的原因：

一是用新漆修补后，其光泽往往高于旧漆的光泽；

二是底层的平滑度与光泽关系很大，底层的平滑度越好，补漆后的光泽相应越高，否则反之。

通常修补漆产生的光差只要不是很明显，用光蜡抛光修饰即可。

2.杂质与雾痕

（l）杂质
产生的原因：

①喷涂工具不清洁。

如喷枪未彻底清洗干净就使用，盛漆器具不清洁等。

②喷涂环境不清洁。

如喷涂场地不清洁，风天施工等。

③基层表面不清洁。

如表面上杂质未反复抹净就喷漆，或修补部位的缝隙、死角有杂质未吹净就喷漆等。

④漆料不清洁。

如漆料混入了杂质又未过滤就喷涂等。

对杂质的补救措施：如是小面补漆出现的杂质，可趁漆膜未干时，立即用稀料将其洗净，晾干后重新补喷；对整面的补漆，杂质轻微时，可待漆膜干透后，先用砂蜡将杂质抛平，而后用光蜡抛出亮光即可，如果杂质严重，必须用稀料洗净重新喷涂，或干透后水磨平滑重新补喷。

（2）雾痕

雾痕指各种汽车经修补后，其修补部位四周产生的圆圈痕迹（俗称补痕），严重影响补漆的美观。产生的原因有以下几点。
①补漆后未及时喷洒驳口水，使雾痕晾干时间过长，即使洒驳口水也不易将雾痕完全溶化，形成明显的圆圈痕迹。
②喷洒的我口水性能与补漆的性能不同，如驳口水的溶化性能差而造成雾痕。
③喷洒驳口水的面积过小，而补漆雾痕的面积过大而产生雾痕。

对雾痕的消除方法比较简单，即待漆膜干透后，用羊毛绒抛光机涂光蜡将其抛光，或用干净毛巾蘸蜡擦至雾痕消失。

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