发布于 10-16 11:41:46
汽车凹陷修复专用工具由三大部分组合而成，即长工具、方便型手工具和附属工具（拉锤式修复工具）。凹陷修复大坑时，可使用拉锤式修复工具。确定深凹陷的位置。将粘连子用胶枪把胶融化并粘在深凹陷的位置。可多放几个粘连子，用于深坑的拉，拽。拉锤钩在粘连子上，先整体拽几下拉锤，再将拉锤中心柄冲几下，以便达到可使用大工具进行方便快速修复的程度。凹陷修复专用工具如图5-2所示。
图5-2 凹陷修复专用工具
长工具主要适用于车身的前后叶子板、车顶、发动机罩、行李箱盖等凹陷部位，由于距离支点较远、内部空间较大，便于使用。1～14号长工具一览如图5-3所示。以下介绍各号数长工具使用部位范围。
图5-3 1～14号长工具一览
（1）1号长工具。使用范围：前后叶子板、车顶、发动机罩、行李箱盖等凹陷部位较远、内部空间较大的部位。
1号长工具以全长的二分之一或三分之一处为支点，利用杠杆原理向上顶，使凹陷逐渐恢复平整。用此工具修复较大凹陷时要配合塑料球使用，以避免起点和裂漆。车身无支点可用时，需用挂钩作为辅助力点。
（2）2号长工具。使用范围：前叶子板、车门、车顶、发动机罩、行李箱盖。凹陷部位于上述部位相对较远、内部空间较大无障碍时使用。
（3）3号长工具。使用范围：前后叶子板、车门、车顶、发动机盖、行李箱盖。凹陷部位位于上述部位较远、内部空间较小且无障碍物时使用。
2号长工具和3号长工具的使用方法与1号工具的使用方法基本相同，主要用于较远的凹陷，在使用过程中，也需要塑料球和挂钩作为辅助工具。
（4）4号长工具。使用范围：前后叶子板、车门、车顶、发动机盖、行李箱盖。凹陷部位于上述部位较近、内部空间较小且无障碍时使用。
（5）5号长工具。使用范围：前叶子板、车门、车顶、发动机盖、行李箱盖。凹陷部位位于上述部位较远、内部空间较大且无障碍物时使用。
4号长工具和5号长工具的使用方法基本相同，使用范围是在个别车型内部没有障碍物时使用，主要用于轿车的前后叶子板、车门、发动机盖、车顶边缘、行李箱等部位的夹层部位，夹层有较大空间时使用。
（6）6号长工具。使用范围：前后叶子板、车顶、发动机盖、行李箱盖、车门。凹陷部位位于上述部位相对较远、内部空间相对较大且无障碍物时使用。
6号长工具与前几个工具结构基本相同，只是力点部位属于较为平整的半圆形，所使用的力点面积较大。使用范围为凹陷在车身的边缘部位或在钣金件的夹层边缘部位，在空间较大、没有障碍物的情况下使用。
（7）7号长工具。使用范围：前叶子板前端、后叶子板后端、车门上端。凹陷部位在车体部位中央，无障碍物时使用。
（8）8号长工具。使用范围：前叶子板后端、后叶子板前端。凹陷部位在上述部位边缘、无障碍物时使用。
7号、8号长工具使用方法与以上工具基本相同，使用过程中，因整体长度比前几种较短，使用范围主要是在凹陷距离较近、内部空间不是太大时使用，在使用过程中随凹陷位置和车体结构的不同，需改变施力支点，可使用工具尖部的角度处作为施力点。
（9）9号长工具。使用范围：车门，有棒状障碍物且有细小空间时使用。
9号长工具属于特殊工具，着力点为薄长扁形，使用范围是在车体的夹层部位，在内部空间较小、凹陷距离较远时使用。使用方法是以施力点为支点，在手柄处以纵向左右拧动顶压凹陷部位，使其逐渐恢复平整。
（10）10号长工具。使用范围：前叶子板后端、后叶子板前端，凹陷部位面积较大时使用。
10号长工具与6号长工具结构相同，但比6号长工具短，力点部位属于较为平整的半圆形，所使用的力点面积较大。使用范围为凹陷在车身的边缘部位或在钣金件的夹层边缘部位，空间较小、不方便使用塑料球时使用。
（11）11～14号长工具。使用范围：凹陷部位位于车门锁的周围，有障碍物时使用。
11～14号长工具属于特殊型工具，主要适用于车门有锁部位、门把手部位和门上部的夹层部位。因形状的特殊性，使用方法也不同，主要是以小幅度的纵向转动来顶压凹陷部位，使其逐渐恢复平整，使用方法是左右拧动手柄来施力。使用范围主要是凹陷的下部有较大空间或凹陷在夹层的边缘，又可放入工具的部位。
方便型手工具主要适用于发动机盖、车顶、行李箱盖等有框架结构及双层结构的边缘部位，且有细小空间时使用。1～20号方便型手工具如图5-4所示。
图5-4 1～20号方便型手工具
（1）1号、2号手工具。使用范围：发动机盖、行李箱盖等有框架结构的边、靠立柱的边缘部位，使用范围较广。
（2）3号、4号手工具。使用范围：发动机盖的前半部有锁部位且是双层结构有空间、行李箱后半部的有锁部位且是双层结构有空间。3号用于凹陷部位于上述部位的左侧，4号工具用于凹陷部位于上述部位的右侧。
（3）5号、6号手工具。使用范围：发动机盖有框架部位的边缘部位、行李箱有框架结构部位的边缘部位且有细小空间。5号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的左侧，6号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的右侧。
（4）7号、8号手工具。使用范围：发动机盖有框架结构的边缘部位、行李箱有框架结构部位的边缘，且有细小空间，凹陷相对于上述部位靠里边。7号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的左侧，8号工用于凹陷部位受力点在上述部位的右侧。
（5）9号、10号手工具。使用范围：发动机盖有框架结构的边缘部位、行李箱有框架结构部位的边缘，且有细小空间，凹陷相对于7号、8号手工具再靠里边。9号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的左侧。10号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的右侧。
（6）11～14号手工具。使用范围：发动机盖有框架结构的边缘部位、行李箱有框架结构部位的边缘，且有细小空间，凹陷相对于9号、10号手工具再靠里边。11号、12号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的左侧，13号、14号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的右侧。
（7）15～20号手工具。使用范围：前后叶子板、发动机盖、行李箱盖的边缘部位，其他手工具无法达到。15～17号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的左侧，18～20号工具用于凹陷部位受力点在上述部位的右侧。
（1）从下向上推或利用杠杆原理向上顶。
（2）从侧面用力拧、扭、搓。
（3）从车身缝隙里插入利用杠杆原理顶。
（4）工具的支点应在工具总长的三分之一或三分之二处，否则容易损坏工具或工具无力。
（5）根据凹陷的位置、形状、大小，灵活选择和运用工具。
1号、2号手工具因自身比较短小，主要修复有框架结构的边缘部位，用途比较广泛。
3～8号手工具主要用于车体各部的夹层、骨架部位，其内部空间较小较近时使用。用法主要是用杠杆原理，以工具的三分之一或二分之一处为施力点，纵向用力顶压凹陷部位使其恢复平整。无法找到支点时，以横向用力顶压凹陷部位使其逐渐恢复平整。
9～14号手工具的使用方法与3～8号手工具的使用方法基本相同，主要是通过较细孔、缝隙作为力点，修复远距离的凹陷。手工具特征如图5-5～图5-12所示。
图5-5 90°圆角手工具
图5-6 105°半圆手工具
图5-7 105°尖角手工具
图5-8 105°圆弧手工具
图5-9 105°锥形手工具
图5-10 90°锥形手工具
图5-11 105°扁平手工具
图5-12 105°长锥手工具
（1）凹陷修复专用荧光灯的使用方法。凹陷修复专用荧光灯主要是由可随意移动的三脚架、可伸缩的架身、可任意调节角度的转盘、固定荧光灯的上支架和普通双管荧光灯组成，如图5-13所示。因修复过程中灯光的作用占70%～80%，所以使用过程中一定要正确放置，切不可随意乱放，否则会造成无法确定凹陷的正确位置、凹陷的受力点、工具的施力点等问题，无法进行修复操作，或因用力过大而损伤车漆、工具等。凹陷修复专用灯的荧光灯可选用普通的家用型22W或35W的荧光灯管，但使用时必须是带有聚光罩的双管荧光灯灯管。灯管可选用白色、黄色、蓝色、红色等，视车漆颜色而定，其原则是要能准确地确定凹陷修复过程中的工作面和所使用工具的力点、力度。
在凹陷修复专用荧光灯的使用过程中一定要注意：组装牢固、放置平稳。切不可马虎大意，造成跌倒、摔落或碰伤车漆等意外事故。
图5-13 凹陷修复专用荧光灯
凹陷修复专用荧光灯组装牢固后，应注意荧光灯灯管的安装，灯管应靠近需进行修复操作的一面，也就是荧光灯聚光罩的里面。修复过程中为了使荧光灯灯管开启后，在凹陷修复工作面上形成更大面积的折射虚光，以便更准确地确定凹陷的工作面、受力点及工具所到达力点的位置，灯管的放置一定要与修复工作面平行，以确保荧光灯灯光折射到修复工作面虚光的面积。安装荧光灯灯管时，切勿将灯管安装在聚光罩的外面，也就是远离修复工作面的那边。因为在荧光灯灯管启动以后，灯光会经漆面折射到操作者的目光范围内，使操作者很难看清楚漆面上的虚光。因此安装荧光灯灯管时要根据修复要求正确安装。
此外，因为凹陷修复过程中对光的要求比较高，一般应在避光处进行修复。如在室外作业时，应尽量避免将修复的工作面直接面向太阳光的直射，因为太阳光直射到车漆表面的亮度远远超过荧光灯折射到车漆表面的亮度，从而直接影响凹陷修复的质量。
在室外进行作业时，也不可让太阳光直射到荧光灯的聚光罩上。因为太阳光的亮度远大于荧光灯的亮度，如果不加以处理，折射到汽车漆面后，在修复工作面上根本显现不出荧光灯折射到漆面上的虚光，这样就无法进行修复。
（2）整平笔的使用方法。整平笔主要用来整平凹陷修复过程中因用力不均而突起的小凸点或汽车凹陷形成时因内力或铁皮的张力形成的突起。
使用注意事项：
1）开始用力要轻。
2）注意不要把凹陷越锤越深。
3）与车身保持90°的角度。
4）敲打时尽量使凹陷变成半圆形。
5）车身处于受热状态时，容易因为温度过高导致“热胀变形”，所以一定要谨慎小心。
整平笔在使用过程中，如因不小心而引起轻微划痕，可用2000号美容砂纸进行研磨，再用抛光机进行研磨抛光处理，便可消除轻微划痕。
（3）挂钩的使用方法。挂钩在修复如发动机盖、车顶、车门、后叶子板、行李箱盖等部位的单层结构时使用。在确认凹陷部位而工具又无施力点时，应选择车身骨架上孔或缝隙作为固定挂钩的力点。使用过程中一定要将挂钩放置稳妥方可进行修复工作。如马虎大意有可能损坏车体骨架和挂钩。个别车型的骨架上确实没有小孔、缝隙可利用时，也可采用打孔的方式进行择点固定。
修复完毕后，应对挂钩固定点骨架上的孔、缝隙进行检查处理。如有变形，可进行简单的整形处理，如有裂漆、掉漆，可采用点漆的方法进行补漆处理。不可放任不管，以免长时间外露，受气候影响而引起车身锈蚀。
（4）玻璃护板和三角的使用方法。玻璃护板和三角在修复前后车门、车窗玻璃下降时使用。如修复车门上部凹陷时，为了节省拆卸程序，使用玻璃护板可以保护玻璃不被工具划损、挤伤。修复过程中玻璃护板和三角是配合使用。
玻璃护板应放置在从玻璃的上端一直到凹陷所在位置下端100mm左右的位置。放置时可将车窗玻璃降到最低点，沿车窗玻璃外侧插入即可。
三角的使用方法是将三角沿玻璃护板与车窗外侧之间的空隙中插入使用，插入的深度以选用工具能够顺利通过为准。插入三角时切不可猛塞、硬别，要逐渐缓伸。如用力过猛会导致车窗玻璃受损、车门外封条、车窗上端框架变形。三角的放置位置一般是在凹陷部位的垂直正上方，原则是选用工具能够顺利到达所修凹陷部位为准。
注：要把汽车门玻璃降落到最下边。
（5）电钻与开孔器的使用方法。凹陷修复技术所修复的车辆钢板材质比较薄，所以一般要使用功率不大的手携式电钻，所选用的钻头一般直径为4mm和6mm。选用的开孔器直径为14mm，一般能够钻开铝合金便可。在使用手携式电钻时应注意用电安全，开孔过程中，应持稳电钻。使用开孔器是为了节省拆卸工序，以利于工具能够顺利到达修复部位。为了不损伤车身原有结构，要尽量避免使用开孔器。
选择开孔位置时应在不影响车体外观的前提下选择较为隐蔽的部位，而且是离凹陷部位最近的地方，内部不能有障碍物。在斜面开孔时，为了防止钻头打滑，可用钢质较硬的冲子在开孔部位冲点，以利于开孔，开孔过程中不可把孔开在车身正面或影响外观的部位。开孔时一定要把握好力度，一般是先轻后重，缓慢用力，尤其是在内部空间较小的夹层部位，不要用力过猛，防止将外部正面钻伤。凹陷修复完毕后，应对开孔部位点漆处理，并用皮扣加以保护，不可放任不管。
（6）扣起子的使用方法。
扣起子适用种车型内饰扣的拆卸，在使用过程中应注意不要叉伤内饰或损坏内饰扣，用力要均匀，不可猛撬硬掰。
（7）螺钉旋具、扳手、手钳的使用方法。
1）一字槽和十字槽螺钉旋具，用于车顶、内饰、车门上的所有螺钉。
2）各个车型所使用的标准扳手使用方法：呆扳手是最常见的一种扳手，其开口的中心平面和本体中心平面成15°，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。另一种常见扳手是梅花扳手，其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。与呆扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
3）平口钳子、尖嘴钳子、活扳手，用于车身各个部位的标准件。
以上工具在使用过程中应对应标准件使用，切不可混用。如把螺钉旋具当冲子用，把手钳当扳手用，会损伤车体的标准件或损伤工具。
壁纸刀是用来刮去车体双层部位密封蒙胶，以便工具顺利到达。在使用过程中不可用力过猛，应逐渐用力。
塑料球用于面积较大的凹陷，用适当工具把塑料球粘在上面。主要作用是增大接触面积，减少修复痕迹。
千斤顶用于各个车身修复后轮毂上方的凹陷。
