差速锁什么意思锁什么状况下使用

差速锁可以在车轮失去附着力时让差速器减弱或失去作用，将动力平均分配到车轮上，以帮助车辆摆脱困境。常见的差速锁有牙嵌式和多片离合器式两种，控制方式有人工手动操作、扭矩感应控制及电子液压控制三种。托森差速器是一种例外，它根据内部差动转矩的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死。不需要特殊的控制机构，自带差速锁止功能，一般作为中央差速器使用。中央差速锁:就是锁住中央差速器使前后桥形成刚性连接，让前后桥的车轮同步旋转，这样即使有一个车桥打滑，两一个车桥上的车轮仍然有驱动力，这样就可以把汽车开出来。

它有的意义只有一个出于汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，理所当然两侧的车轮的转速永远是相似的，由于无法差速，转弯的情况下里侧的车轮除了滚动摩擦外还可以有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的情况下也可能会有同样的问题，假如还是使用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损坏。出于解决这一问题，当今汽车基本都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。装有后桥轴间差速锁，使汽车某一驱动轮或轴打滑时，借助于差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，那么就会使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分借助于这一驱动轮的附着力而造成足够的驱动力，使汽车能继续驾驶。除了有传统差速器允许上下车轮以不相同的速度转动外，还能在其中一个驱动轮失去地面抓着力的情况下，将上下轮轴上锁，减低打滑的机会.

差速锁的意思以及使用时间：

1、差速锁是现代词，是一个专有名词，指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器；

2、对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力；

3、对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。对于大多数全时4驱车辆，由于装有中央差速器，当某个驱动轮打滑时，会使发动机动力全部消耗在打滑的车轮上，因此此时须手动操纵(有的只是车内的一个按键)差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。