有触点点火系统为什么被淘汰了?

传统点火系统在汽车上虽已历史悠久,结构也已定型,但却存在着以下几个根本性缺点:①次级电压最大值随发动机转速的升高和气缸数的增加而下降,不能保证高速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。②触点容易烧蚀。在传统点火系统中,初级电流是由触点接通和切断的,当触点打开瞬间,触点间易形成火花,使触点烧蚀。又因触点反复开闭,触点臂顶块与凸轮长期摩擦面磨损,造成触点间隙变化,点火正时不稳定而影响点火系统的正常工作。为此,必须经常打磨触点,并调整触点间隙,给使用带来很多麻烦。③由于初级电流的大小受触点允许电流强度的限制,一般不超过5A,因此,次级电压以及火花能量的提高受到了限制。由于传统点火系统存在上述缺点,已不能适应现代发动机向高转速、高压缩比、多缸发展的需要。尤其是近年来,为了减少空气污染,改善混合气的燃烧情况,以及为了节油而使用稀混合气时,都要求提高点火电压和点火能量,而传统点火系统已无法满足这些要求。因此,在70年代以来各国都在探索改进的途径,并生产了各种新型电子点火系统

新型电子点火系统,因无触点,无须维护,可使维修工作大大减少,并且由于电子点火系统能产生更高的次级电压和火花能量,从而可使发动机起动容易,工作更加可靠,并有减少排气污染、节约能源的优点,所以传统点火系统正在被淘汰,而被电子点火系统所取代。

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