正时链条和正时皮带哪个好?区别在哪

先说说正时链条和正时皮带之间的关系
正时链条是发动机正时皮带的一种,主要作用是驱动发动机的配气机构,起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。正时链条和正时皮带的作用都是一样的,正时链条是造车技术水平和工业发展不断进步的产物,可以说是正时皮带的一种“变种”。那么正时链条和传统的正时皮带哪个好呢?他们有区别在哪呢?请看下面汽车维修网小编的慢慢讲述。


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正时皮带
正时皮带优点

传统正时皮带使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。正时皮带的内侧有许多橡胶齿,正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件(凸轮轴、水泵等)顶端上的凹槽配合,使发动机曲轴能够拉动其他运转部件,并保持所驱动部件同步运转。可见正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,并且容易更换。

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正时皮带缺点
正时皮带属于橡胶部件,属于耗损品,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。http://www.qcjslm.com/

对所有发动机来说,正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的,如果一旦发生跳齿现象,发动机则不能正常工作,便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象;而如果正时皮带断裂的话,发动机就会立刻熄火,多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯,严重的更会损坏发动机整体。因此正时皮带要定期更换。

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所以,凡是装有正时皮带的发动机,厂家都会有严格要求,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件,更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换。http://www.qcjslm.com/
那么,正时皮带的缺点就显而易见了,易老化,故障率高,车主的使用成本相对也高。

正时链条
正时链条的优缺点
正时链条的优点

与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可以说一举两得。

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正时链条的缺点

正时链条的成本要明显高于正时皮带,正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响,链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低。当车辆行驶约10万公里时,链条的弊端就暴露无疑了,您会明显的感觉到发动机的声响有些异常,噪音严重时有点让人难以接受,这是由于链条与传动轮之间的磨损导致。如果要对其进行更换,在材料费和工时费方面都会全面超越正时皮带的更换。

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正时链条和正时皮带区别总结
正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换。
正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。http://www.qcjslm.com/
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步,有些汽车上采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。