发动机机油过稀使用劣质配件后果(维修案例)

故障现象及诊断

修理厂接待了一辆2018年产轿车,用户反映该车起动困难,而且发动机内部有异响,在加速时更加明显,仪表板上有点亮的机油故障灯。维修人员接车后,检查发动机机油液位,已到下限。

连接诊断仪,读取到故障码“进气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器存在电气故障”。故障码可以清除,但重新起动后还会出现。接下来,维修人员检查进气凸轮轴位置传感器的插接器和线束,均正常。

拆解气门室盖检查正时系统,发现机油很脏,且质感很稀,怀疑机油型号有误,黏度不足。进一步检查,发现机滤也是劣质产品。

机油过稀、劣质机滤,都会导致润滑系统压力不足,影响正时系统的工作,以及造成部件磨损。人力转动曲轴,发现正时链条有些松散,且进排气凸轮轴以及相关调节机构磨损严重。

初步维修

为故障车更换了全套正时系统和凸轮轴,使用满足原厂标准的机油和正品机滤。完工后试车,起动困难的现象有所缓解,发动机运转时的内部敲击声依然存在,提高转速时则更加明显。从异响的听感分析,发动机的曲轴、连杆、活塞等都可能存在问题。

本着先易后难的思路,测量4个气缸的压力,发现1缸和3缸的压力明显低于标准。拆检发动机,发现曲轴的大小轴瓦均存在不同程度的磨损。而且1、3缸的曲轴轴颈以及连杆大头接触面也已磨损严重。

此外,发动机4个气缸的内壁也有轻微磨损痕迹,4个活塞的活塞环存在轻微的变形。测量活塞环与气缸壁的间隙,明显大于标准值。在这种条件下,发动机大量消耗机油是不可避免的。

故障排除

对发动机所有气缸进行整修,对曲轴进行轴径打磨,更换活塞、连杆、活塞环,以及大小轴瓦,彻底清洗发动机内部,按照维修手册的技术要求装配发动机并添加各类油液。完工后试车,确认故障彻底排除。

故障回顾

询问车主得知,因为价格便宜,多年来一直在家附近的小店保养。不料,这家店使用的机油、机滤都不符合车辆的技术要求。久而久之,发动机出现了起动困难,以及部件磨损,最终不得不通过大修来解决问题。车主感慨,这几年保养省下来的钱,跟大修发动机比,顶多够个零头。

维修总结

在汽车的生命周期内,车辆养护需要投入一些资金。养护车辆,单次费用在数百元到千元不等,客观来说,算不上太高的消费。但总有一些车主认为,车是工具,没必要花太多钱,于是选择前往一些收费很低的门店做保养。

尽管非正规的商家保养车辆可以省一些钱,然而后续可能承受的维修费用,比省下来的这点钱,贵多了。

在对车辆进行常规养护时,须使用符合整车制造商技术规定的正品油液和滤清器。随便乱用来路不明的产品,轻则造成发动机报警,重则可能导致发动机需要深度的维修和大量部件更换。