发动机有积碳会引起什么情况?如何减少积碳的产生

发动机保持顺畅运转,才能提供良好的动力,而积炭是影响发动机工作的常见原因。积炭过多会带来很多问题,应该如何清理积炭和减少积炭的产生呢?本文会为大家提出一些建议。

// 发动机积炭的来源 //

积炭形成的主要原因,是机油进入燃烧室参与燃烧、使用了纯净度较差的燃油,以及可燃混合气配比不正确等,这些问题会使缸内的燃烧效果变差,燃烧后残余的杂质就会在气缸内形成积炭。对于疏于维护或使用年头较多的发动机,燃烧室、气门等部位积炭较多。

另一种常见的积炭形式是进气道积炭,这几乎是缸内直喷发动机的“专属”问题。与进气歧管燃油喷射不同,缸内直喷车型的进气歧管得不到燃油的清洗。在这种工作环境下,进气中的灰尘会与气门杆上的机油混合,在气门背面和附近的管路内壁上形成积炭。

发动机有积炭会带来什么影响?

首先,缸内积炭较多会使缸压升高,并在燃烧室内形成多个热点,增加进入燃烧室燃油的早燃倾向,容易形成爆震。其次,积炭附着在火花塞上,会导致火花塞两极之间的间隙改变,造成火花塞无法跳火。而对于缸内直喷发动机而言,喷油器积炭会导致喷孔堵塞,造成喷油量不足或喷入燃烧室的燃油雾化程度不足。这些都会造成燃烧不充分,让积炭进一步增加,形成恶性循环。

在气门积炭比较厚的情况下,气门可能关闭不严。此外,积炭还会进入活塞与气缸壁之间,或在活塞环及环槽处堆积,可能造成活塞环卡滞或外径胀大,导致活塞环猛烈刮擦气缸壁,造成缸壁磨损。

检修哪些部件有助于减少积炭?

发动机积炭严重,清洗积炭只是治疗手段,更关键的问题,是要搞清楚形成积炭的具体原因,并有针对性地进行预防。

确保可燃混合气的清洁和正确配比

需要确保进入燃烧室的燃油和空气的纯净度,因此要定期更换燃油滤清器、空气滤清器,日常也应及时检查,发现问题立即更换。

减少机油参与燃烧

机油进入气缸燃烧,势必会降低燃油的燃烧效率,且机油燃烧后会在缸内产生残留物。因此如果出现机油减少等烧机油的预兆,有必要检查并更换气门油封和活塞环。

其他检修项目

其他引发积炭增多的常见故障包括:喷油器堵塞/滴漏、火花塞点火异常等。如果发现这些部件存在问题,应按需更换相关部件。

过多的积炭对发动机运转危害很大,可能造成发动机排放污染超标、拉缸等严重问题。发动机出现严重积炭,通常是维护不及时,或使用了劣质机油和滤清器等配件。