刹车盘是越大越好吗?刹车卡钳活塞是越多越好吗?

刹车盘大活塞多,毫无疑问制动性能肯定好。但是购车成本会增加,如果不是高性能车辆,只是为了提高刹车性能将不会发挥作用,并且卡钳活塞越多故障率越高。

相对卡钳与浮动卡钳

固定在制动钳上的活塞用于将制动衬块压在制动盘上。当踩刹车时,踩到的力会通过刹车助力器传递到每个卡钳上。卡钳中的活塞压在制动盘上。可以说,活塞数越多,制动力就越大。但是,如果结构过于复杂,则会增加故障的风险,并且难以维护,因此,根据每种型号的重量和性能来选择卡钳结构类型。

最常见的是所谓的浮动卡钳。其机制是,活塞仅保持在车身内部的卡钳上,并且当活塞移动时,卡钳框架会滑动,因此也要压下外垫。当前,大多数卡钳称为滑销类型。

高性能的对置活塞卡钳

对置活塞卡钳,该卡钳的内部和外部都有活塞。活塞越多,制动力就越大。同样,在相对卡钳中,卡钳本身的尺寸又小又轻,并且可以有两个活塞,这比在一侧有一个活塞使制动器更加直接和牢固。另外,由于活塞的分散而增强了散热效果,因此制动力稳定。
在对置活塞卡钳的情况下,如果可以拆卸卡钳以便于在左右两侧具有结构,则易于维护并且可以低成本制造。因此,在大多数情况下,卡钳是通过组合多个框架和零件而构成的。

对于赛车,还有高达12个活塞的制动卡钳。它的每侧都有6个活塞,这种卡钳是方程式赛车必需的。因为,赛车可以将车辆的性能发挥到极致,很多时候时速可以达到每小时400公里左右。而对于我们日常的家用车每小时250公里的时速已经是极限了,根本用不着类似于赛车的自动卡钳。

总结:加大刹车盘与增加制动活塞数量,其实就是加大了摩擦面积与制动的持久力。