三缸发动机的优缺点都有什么?

三缸机的热情最近已经退去了大半。前几年由于国家对环保的要求,对于四缸来说,单纯的降低排量已经无法对排放污染有太大的效果,所以很多车企开始研究三缸机。

那么三缸机有啥优点呢?理论上讲,少一个气缸,发动机整体的体积和材料都要少,缸体的长度缩短,凸轮轴和曲轴都会减小,更有利于发动机的布局(更大的空间有利于修理工修车?)。材料减少相对应的就是成本的节省,对于企业来说,一辆车减少了重量,少用了材料,结构简单化。每年成千上万辆车子都是很大的成本节约。

还有三缸机理论上说是省油,由于少了一个气缸,减少了摩擦阻力,由于体积小,功率密度更大,泵气损失低。当然这只是理论上,实际上我开过别克GL6的1.3T的车型,像现在5.X元每升的油价,200块钱已经加满了油箱,但是只能开450公里的全程高速,要知道我自己的1.6L的斯柯达,全程高速4.8L的油耗,200元的油至少是开600公里以上。这样对比下来,油耗不算太省吧。

三缸机很多人觉得平顺性很难做好,要只是四缸发动机通过曲轴活塞上下运行的相互抵消,震动很好平衡,但是三缸机由于先天劣势,即使采用了双质量飞轮和曲轴橡胶减震,也很难保证平顺性。但是我开起来新车还是很平稳的,对于时间较长的三缸发动机车型就不得而知了。

由于环保和排放的规范要求,三缸机确实火了一段时间,但是经不起市场的考验,像别克英朗本来四缸发动机车型销量名列前茅,由于更换三缸机,销量大减,这对于节省下来的材料成本,完全从销量上“亏”了回去。很多车企也纷纷“弃三回四”了。

所以,还是买四缸机吧!