汽车的黄金排量是多少合适?

随着人们生活水平的提高,过去被推崇的1.6自吸发动机逐渐沦为鸡肋,除了燃油经济性,大家开始追求更高的动力感受。因为环保的需要,大排量多缸发动机并没有太多发挥的余地,小排量涡轮增压才是当下的主流配置。2.0T作为众多热门车型都要扎堆的选择,被称为黄金动力组合实至名归。最大名鼎鼎的2.0T发动机有大众第三款EA888,宝马2.0TB48,英菲尼迪2.0T可变压缩比发动机等等,今天我们就来聊聊其中的几个。

第三代大众EA888

随着第二代EA888消失在历史舞台,“EA888,谁修谁发家”的声音渐渐偃旗息鼓。第三代EA888的技术成熟可靠性不再需要质疑,烧机油的问题解决,热效率更高,燃油经济性也更好。我们在迈腾,帕萨特,奥迪A4L上都能看到2.0T得不错表现。

宝马2.0TB48

全新宝马B48发动机气门室罩经过了重新设计,之前诟病的漏油问题得以解决,更注重低扭矩下的动力表现。最大的改变在于电子水泵改成了机械水泵,电子水泵的电机在发动机恶劣的环境中很容易发生故障,造成发动机高温拉缸,所以换成机械水泵后可靠性也得以进一步提高。如今的B48发动机噪音更小,电动马达的驱动相应更快。如今的2.0TB48广泛运用于在售的1系,3系,4系,5系等上,是宝马的当家小花旦,市场认可度很高。

本田2.0TK20C

买发动机送车的本田在2.0T这个话题上也拥有绝对话语权,在自吸为王的时代里,本田K20A无疑获得了巨大的成功。而在随即到来的小排量涡轮时代里,K20C应运而生,超高的燃油效率和低排放是它的看家本领。K20C在处理涡轮迟滞问题上也有自己的心得,本田的工程师们使用i-VTEC,可以通过改变气门升程,排气门持续时间等方式,在低转速下增加排气压力,减少涡轮的迟滞感。像马自达这般坚持自吸道路在今天看来实在是执着的可怜,随着市场而做出改变又保留自己的调性才是车企最优秀的品质。

小伙伴们经常会讨论,2.0T的黄金组合是否会在越来越严格的排放下低下头颅,1.5T取而代之呢?或许会,又或许在1.5T代替它之前,新能源已经大行其道。我们不知道谁会先到来,但是保持开放的心态没有错,自吸很好,但涡轮也不差,新能源的动力更棒,作为车主总有新体验。