全浮式半轴支承结构及特点

这种支承形式,半轴与桥壳没有直接联系。半轴内端用花键与半轴齿轮套合,并通过差速器壳支承在主减速器壳的座孔中。

全浮式半轴支承广泛应用于各型货车上。

01.jpg


这种半轴支承形式,半轴只在两端承受转矩,而不承受其他任何反力和弯矩,所以称为全浮式半轴支承。“浮”是对卸除半轴的弯曲载荷而言。