从哪看出一个人开车水平高低?

驾驶水平大致可以分为四个等级,有人开了一辈子车,好几十年驾龄,或许只是初级,而有些人天分比较高,有个三两年时间,就能达到中高级水平。

我们都不是特技演员,不用飞越长城,飞跃黄河,也不是赛车手,追求极限圈速,排水沟过弯。现在开车只不过是一项很基础的技能,我们以生活技能的标准来看架势水平,不能像赛车手一样比“快”,也不能像特技车手一样比“炫”,只能求一个字。感兴趣的话,大家对号入座,看看你够不够稳。

初级境界:

这里定义的初级,是指会开车,而且操作没有错误,了解自己车辆所有的功能。这个要求看似简单,实则——很多十几年的老司机都达不到。

老司机们别不服气,很多人开了一辈子车,你现在让他考一个科目一,他都未必能及格,这类人不在少数!以前驾考管理不严格,很多老司机,其实并没有经过专业的学习,都是靠经验,靠更老的司机言传身教——这里面有宝贵的经验,但是也有一些陋习言传下来。

我举个简单例子,大家就明白了。手动挡,是先离后刹还是先刹后离?其实是很基础的东西,可是很多老司机都错了。先刹后离!很多人讲,速度快先刹后离,速度慢先离后刹——看似没毛病,实则属于经验主义错误。我们要减速,而且收油减速已经不够了,这时候才需要踩刹车,踩刹车发动机转数如果低于怠速才会导致熄火,这时候才需要踩离合。哪怕是速度慢,原则也是先刹后离,一起踩下相当于先刹后离,间隔零秒。

再比如,有多少人转弯的时候是挂空挡的?可能你这样开30年都没问题,但是从理论角度,这样操作是错的!比如说转弯的时候,横向过来一辆失控的大车,你需要加速躲闪,空挡至少需要有一个挂挡的动作,如果经验不足的话,先给一脚空油,然后才想起来没挂挡也是有可能的。正确操作是提前减速,低档过弯,这时候需要加速躲闪,一脚地板油就行了。你30年驾龄一直空挡过弯,没出事是因为没遇到这种极端情况,不代表你的操作是正确的。

能开,会停,能干净利落的超车,了解自己车辆的极致性能和刹车距离,清楚地判断车轮、车身位置。不是特别极限的停车位,停的进去开的出来,乱停乱放的小区,一头扎进去自己能倒出来。另外还有重要的一点,除了违停以外,基本不违章。这样开车就算入门了,算是初级水平。

现在路上行驶的车辆,里面司机能达到初级的不到一半

中级境界:

中级比初级多的是经验

这里说的经验,是全天气全路况的经验。你驾龄30年,30年都是家到单位,两点一线,而且都是早晚高峰,连高速都没上过,那不叫老司机,也不算有经验。

你在高速上遇没遇到过暴雨?知道冬天为什么过桥的时候最危险吗?开没开过冰雪路面?能见度不足十米的大雾怎么操作最安全?盘山路开过没有?雨天的盘山路开过没有?30公里的长下坡怎么操作?刹车失灵如何自救?

简单说一下答案吧,暴雨天能见度低,雾灯比双闪效果好,要注意水膜,注意水的阻力,单侧车轮压积水车会跑偏(有人夺你方向盘的感觉)。冬天过桥危险,是因为桥面悬空,积雪不容易融化,会非常滑。大雾天路况最好跟车,看不清路,但是容易分辨前车尾灯。没车可跟,那就打开音乐,最大音量,打开车窗,通过导航定位,用声音、喇叭来宣示自己的存在。下雪天,能不开车就不开车,四驱不如雪地胎,雪地胎不如防滑链。

盘山路和长下坡一样,发动机制动非常关键,雨天倒是不用特别担心热衰减,但是刹车距离变长,更要小心控制速度。真要是刹车失灵,按双闪按喇叭,提醒车上的人准备(发生碰撞,有准备和没准备受伤程度是天壤之别),同时会抢档,结合手刹来稳住车辆,不行的话用车侧去摩擦隔离带……

这些经验,说你也记不住,很多事还是需要经历的。

三、高级境界

如果说中级是熟的话,那高级应该是稳,是人车合一。这个不好形容,我们举例说明。

一次参加车友会活动,大家一样的车,一样的路况,一样的速度,排成车队走的,同时出发,同时到达,结果,我表显百公里8.2个油,而我前面的哥们儿11个,后面的9.8个。一样的速度,一样的路况,油耗差在哪了?其实就差了几脚刹车。开车省油是其次,其实归根结底也省不了几个钱,但少踩刹车,说明视线足够远,预判足够精准,而预判,是避免危险的第一因素!真正的老司机是不会等到危险来临的时候才做出反应的,他们早在5秒钟之前,已经做出了更加稳妥的选择,把危险化于无形

比如在高速行驶时,老司机都能眼观六路耳听八方,知道前后左右都有几台车,车速多少,甚至可以判断出三秒钟之后,他们会出现在什么位置。哪些车对我们有潜在的威胁?

一般常跑机场的出租车司机,都有一手好车技,圈里评价叫“快轮儿”,意思是干净利落,开得也快。同样一单活,机场到火车站,普通人开40分钟,这些“快轮儿”有个25分钟就足够了。然而这些出租车司机,有一个算一个,都算不上高水平,勉强能算个初级——开车全是毛病,不遵守交通规则,超速,低头看手机,开车打电话……只是路太熟了,清楚每个摄像头的位置而已。其实严格来说,这些司机连初级都不够格。他们的确有在超速的情况下化险为夷的技术,但是比起真正的老司机,要差得远!

另外,到这个级别,基本上都有感知危险的能力。我常常会看一些交通事故的视频,看这些事故视频,我大概率都能判断出危险来自于哪里,大多数情况也都知道如何避免。这应该也是老司机的必修课吧。

终极境界:

高级在技术层面已经算是无可挑剔了,和终极相比,差的是心态。

真要说开车技术的话,排除赛车手和特技演员以外,我认识的,技术最好的是一群碰瓷儿的。这帮人技术真是无可挑剔,四环上专门找运海鲜的箱货,为了一个机会能跟一路,就在货车后面的盲区里藏着,只要你并线,他能在瞬间做出反应,提前并道你要去的车道,整车进线,然后卡在你压线的时候顶你一下。而且还不是大事故,皮里肉外的小剐蹭,甚至很多时候司机都不知道发生了事故。

这帮人碰瓷不怕报警,甚至主动报警,往往都是货车司机求着私了。毕竟一车海鲜,耽误久了,海鲜死了更得不偿失。整个碰瓷儿过程中可以说无懈可击,没有违章,也不超速,交警来了也得说货车全责。这群人这么玩一直没失手过,后来还是因为骗保才被抓的。

要论技术,这群碰瓷儿的肯定是天花板级别的,可是他们并不是终极,因为开车的终极意义在于平安、稳健,而不是炫技,或者是通过技术来获得什么。我们都知道开车应该是什么样的心态——要平和,知敬畏,小心谨慎。不过,能做到一天是一回事,能一辈子都这么做,则是另外一重境界了。

最后,我们回到问题本身,怎么看出一个人开车水平的高低?初级境界看操作,中级境界看阅历,高级境界预判,至于终极,你可以看他是怎样的人。车能开到终极境界,人也错不了。