汽车ECO模式真的可以省油吗,行驶中能不能开关ECO模式?

燃油费是日常用车支出的大头,如何“省油”一直也都是广大新老司机长期热议的话题。

实际上,不光是车主们在关注如何通过优化驾驶技巧来省油,汽车厂商也在不断研究怎样通过技术革新来提高汽车燃油经济性。

有用小排量发动机,比如奔驰,也有加入混合动力的技术,比如丰田,还有就是在发动机技术上下功夫,比如马自达,这些都是对燃油发动机的不断探索。

在普通燃油动力车型中,绝大多数厂商都设置了不同的驾驶模式,看似是厂家给用户带来不同的驾驶体验,实际上也是在为车辆的节能探索解决方案,其中的ECO模式就是为节能而生。

目前市面上很多车型都配备有ECO模式,也就是所谓的经济模式。切换到ECO模式后,发动机的调校就会以相对更环保、经济为优先级,所以开起来比较省油。

那么ECO模式是什么原理,为什么能省油,它是否在任何场合下都适用呢?

ECO模式工作原理

ECO可以有很多种理解,最简单的就是Economical,也可也理解为由Ecology(生态)、Conservation(节能)和Optimization(优化)合成而得,在汽车上看到这个选项最简单的认知就是节能。

ECO模式最简单的工作原理是通过对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析,由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功,使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

听起来是不是有些复杂?其实说直白一点,它就是行车电脑ECU通过主动降低发动机输出功率,同时让变速箱处于低转速工况,以达到节约燃油的效果。

换句话说,ECO模式有防止大脚油的功能,当你的控油达不到一个比较合理的程度时,它会强制你省油。

这也是为什么车主会普遍觉得,开启ECO模式后,发动机变“肉”了,在ECO模式下油门的反应要“慢半拍”,即便是给到地板油,车子的转速提升也比较慢,这些都是受到了行车电脑的主动干预。

除了以上方法外,部分车辆的ECO模式开启后,行车电脑ECU还会对车内电器功率进行调整,比如适当降低空调压缩机的制冷效果、降低空调风量、关闭后窗和后视镜加热等等,降低用电功率从而达到节油的效果。

ECO模式的适用场景

ECO模式主要适合于在经济时速(通常多见于60到90公里)行驶的路段;以及那种走走停停的拥堵路段,比如市区道路。

有人曾用ECO模式下行驶在道路不畅的市区,百公里消耗燃油可以节约1升左右,当然这与路况和车型会有诸多差异,但这也能说明ECO模式确实具有节能减排的效果。

ECO模式行驶在比较通畅的快速路或高速公路,燃油节省效果就比较小了。当时速超过120km/h后,部分车型的ECO模式便会失效。

此外,ECO模式开起来车辆的加速感受会有明显减弱,根据驾驶者日常的驾驶习惯差异,可以自由设置,一些用户就是喜欢车辆开起来不那么“冲”,这样就可以长期使用ECO模式。

哪些情况不适合开启ECO模式

ECO模式虽然能帮助省油,但可也有一些场合是不适用的。

1.高速巡航

车辆高速巡航时发动机需要维持强劲的动力输出,而如果开启ECO模式,那发动机会倾向于保持低转速,所以开启ECO模式是不适合的。

2.爬坡

爬坡的时候往往需要大扭矩输出才能完成,如果车辆动力不足,则很难驱动车辆爬坡,这时候开启ECO模式会让车辆更费力,对车辆来说并无太大益处。

3.小排量汽车

小排量汽车本身就是“小马拉大车”,发动机本身就没有富余功率,如果开启ECO模式,那动力便会更加捉襟见肘。

当然,有部分车辆是带有自动ECO模式功能的,它的好处是当车辆处于低功耗需求时会自动切换为经济模式,而当车辆需要高动力输出时,或者当用户大脚油门时,车辆会自动关闭ECO模式,来提供更大的动力输出。具有自动ECO模式的车辆,就不太会存在以上所

错误使用ECO危害大

错误使用ECO的危害也是比较大的。比如爬坡时开启ECO模式,很可能会让车辆因为动力减弱爬不上坡,甚至可能会在半坡出现溜车,埋下安全隐患。

如果是小排量汽车,使用ECO模式后动力会进一步变弱,起步提速会变得迟缓,如果深踩几次油门,说不定油耗反而增加了。换种说法,ECO减持的油门其实又被人为加上去了,所以开启ECO模式后可能更费油。

另外,有些本身就提速慢的车辆,在开启ECO模式后,油门灵敏性降低,提速变得更慢,万一遇到紧急交通状况,危险系数也可能会大大增加。

汽车维修网小编的建议是,ECO模式要根据车辆排量、性能以及驾驶场景来使用,另外尽量不要一直开启ECO模式,可以和运动模式切换使用,以达到省油和保护发动机兼得的目的。

另外,并不是只有燃油车才有ECO模式,电动车虽然不需要用油,它也是有不同的驾驶模式的。除了能给用户带来不同的驾驶感受之外,电动车的ECO模式也能够降低电能的消耗,不仅油门反应会减弱,动能回收效应也会提高。