发布于 10-16 16:00:16
今年中秋国庆双节八天长假，想必很多人还没有从假期的轻松和愉悦中顺利过渡到繁忙的工作生活，综合各地旅游部门、通讯运营商、线上旅行服务商的数据，八天长假期间，全国共接待国内游客6.37亿人次，也就是说，全国有将近一半的人口处于流动状态，所以，今天给大家回顾一下假期噩梦，高速堵车。
大家有没有想过，一条畅通的高速公路，为什么会无缘无故的堵车？如果恰巧对向车道堵车，你有没有顺过车流找一找堵车的源头，有没有奇怪过，堵车源头的那辆车，脑袋里究竟在想些什么？
说两个例子吧，我们应该都从灾难片中看过漫天飞舞、铺天盖地的蝗虫，恐怖的破坏力暂且不提，不知道各位有没有发现，成片的蝗虫可以突然转变方向，却从来不会拥挤成堆，如果将天空比作畅通的高速，那么这种井然有序的行动方式，只要时刻保持稳定的速度与距离，自然不会造成拥堵。
第二个例子，有些朋友可能已经为人父为人母，比如在幼儿园，会有班级家长群，当老师发布了一条重要通知时，总会备注不要回复“收到”，以免将重要信息顶上去，导致其他家长看不见而误事儿，但总有那么几个依旧在回复收到，甚至多到刷屏，可能一个班级有四五十人，大部分家长都还是遵守规则的，但那少部分的家长，就会阻碍大部分家长的效率。
高速公路上同样如此，假设每辆车都按照固定的时速和车距来行驶，那么即便车流量再大，都不会堵车，而真正造成影响的，是少部分不守规矩的驾驶者，而这些不守规矩的行为所造成的影响，会因为车流量的增加而放大。
根据交警部分的说法，一辆时速100公里左右的车辆进行急刹车时，在车流量较大的情况下，将连续影响到接近30辆车的正常行驶，而受影响的距离，将超过500米。
这还只是单纯的刹车减速，如果是恶意变道、加塞等占用其他车道的恶劣驾驶行为，受影响范围将成倍的增加，当然，如果因此而出现事故，那么，在高速拥堵时事故车占用一条车道，将在短时间内造成大面积拥堵，即便是快速处理完事故，也很难在很短的时间内让车道车辆恢复运行。
除了急刹、加塞等行为造成的堵车，绝大部分情况下，我们会发现，车流量大时影响车辆通行速度的，是并排开慢车，这会造成后方车速较快的车辆逐渐减速并迅速积压，当积压到一定长度时，后方车辆甚至可能因此而被迫停车，这种情况也是造成拥堵最大的原因之一。
除了上述原因，还有很多其他固定原因，比如说匝道口进出、车道维修，改道、三车道变两车道，甚至单车道。
再比如接近收费站时，通行效率也将快速下降，只不过，正常车流量的情况下，影响不算严重，而节假日，特别是高速免费时间段内，车流量猛增时，平日里就车流量就比较大的高速路段，收费站出入口就会变得格外拥挤。
所以，今年中秋国庆假期，两百公里开十几个小时的情况并不鲜见，堵的一眼望不到头。
所以，大部分情况下，拥堵路段的头一辆车，有可能什么也没想，就是在按照自己的节奏开车，但是车速过慢或者占用了快车道，平日里或许没什么，但节假日则很容易引起连锁反应，造成大面积拥堵。
