发布于 06-19 20:20:26
为什么空气非常适宜时，多数司机上高速后不爱开窗？这个问题其实有点怪，你自己去高速公路上开一次不就知道了嘛，那种巨大的空气噪音，直冲你的耳膜，除了呼呼的风声之外听不到任何其他的响声；还有空气紊流带来的漂浮感，让你感到汽车无法控制。所以基本上是没有人在高速公路上开窗行驶的。我觉得你真正想表达的意思应该是：汽车在高速公路行驶时，为什么不开窗降温呢？开空调既费油又消耗汽车动力，多不划算啊？
其实汽车在高速行驶时，开窗消耗的功率要远高于开空调消耗的功率。为了让这个结论更有说服力，我们不妨来简单的计算一下，汽车开空调和开窗哪一个消耗的功率多？它们的平衡点车速是多少？由于空气阻力与车速的平方成正比，所以车速越高，汽车受到的空气阻力越大，开窗与不开窗之间的差异也越大。
我们以一辆普通的家用车为例。迎风面积S取2m²，空气密度ρ取1.293g/l，风阻系数Cd为0.3，开启车窗后风阻系数Cd′增加30%，为0.39，空调压缩机消耗的功率为2.5Kw，当汽车在高速公路上以120公里/小时（33.3m/s）巡航时，没有开窗时受到的空气阻力F为：
F=Cd×ρ×S×V²÷2=0.3×1.293×2×33.3²÷2=430（牛）
此时空气阻力消耗的功率为
P₁=F×v=430×33.3=14.3Kw
如果汽车开窗行驶，那么空气阻力消耗的功率为
P₂=0.39×1.293×2×33.3²÷2×33.3=18.6Kw
P₂-P₁=18.6-14.3=4.3Kw＞2.5Kw
也就是说，当汽车以120公里/小时行驶时，开窗与不开窗空气阻力消耗的功率大约相差4.3Kw，这已经远远大于汽车空调压缩机消耗的2.5Kw的功率，当然也就要消耗更多的燃油，如果车速更高，这个差距会更大。所以，汽车在高速行驶时，开启空调要比开窗通风降温更划算。
那么汽车在多少车速之下开窗通风更划算呢？其实这个我们也可以计算一下，只要让
P₂-P₁＜2.5Kw
就可以了。
代入各项参数，计算车速v。
P₂-P₁
=0.39×1.293×2×v²÷2×v-0.3×1.293×2×v²÷2×v
=0.09×1.293×v³＜2.5
解得v＜28m/s≈100公里/小时
也就是说，当汽车在100公里/小时之下的速度行驶时，开窗通风多消耗的空气阻力功率小于空调压缩机消耗的功率，此时开窗通风是划算的；当车速高于100公里/小时，开窗通风多消耗的空气阻力功率大于空调压缩机消耗的功率，此时开窗通风是不划算的，反而比开启空调要消耗更多的燃油。
以上计算都是基于比较保守的参数估算的，实际参数与此会有一定的出入，不同的车型参数也略有差异，所以这个数值不一定准确，但有一定的参考意义。不过个人建议，汽车在夏季行驶，不论车速是多少，都建议开启空调。正常情况下，汽车开启空调后，百公里油耗大约会增加1升左右，以当下的汽油价格来算，也就是五块多钱。这点钱与我们的驾乘体验相比，是不值一提的，所以，我们就不要再为夏天开空调还是开窗哪一个更省油而纠结了。
此外，汽车在高速行驶时，开启车窗也是比较危险的。它会改变汽车的空气动力学特性，极大的增加空气阻力，在车厢内形成空气紊流，导致汽车与地面之间的附着力减小，汽车在转向、制动时有失控的危险。还有就是汽车高速行驶产生的巨大风噪会严重的影响驾驶员的听力，进而影响对车况与路况的判断，也会增加事故的风险。所以，汽车在高速公路上行驶，尽可能的不要开启车窗。如果嫌车内闷，可以开启空调外循环，或者把天窗开一个小缝隙，也可以起到通风的作用。
