发动机气门敲击异响现象判断原因排除

气门敲击异响故障现象

气门产生的敲击异响主要是指气门杆尾端与其驱动件之间的撞击声。在发动机怠速运转时,发出连续不断,有节奏的“嗒、嗒”敲击声;

当转速提高时,响声频率也随着提高。若多个气门间隙过大时,响声杂乱。

发动机在任何转速下都能听到“嗒、嗒”的金属敲击声,响声连续并有节奏,怠速和中速时较为清晰明显,高速时声响杂乱。

发动机温度改变或断火时响声无变化,即可断定为气门脚异响。

检查时可拆下气门室罩盖,在发动机怠速运转时,用手将推杆提起或在气门脚间隙处插人厚薄规,逐个气门进行试验。当插人到某个气门间隙中时响声消失或减弱即为该气门脚间隙过大,应按技术规范调整。


气门敲击异响故障原因】

调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)或维修时没调整好;

气门调整螺钉磨损偏斜,锁紧螺母松动,或气门间隙过大或不一致;

气门弹簧座磨蚀起槽,或气门杆与导管磨损过多。

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气门敲击异响故障诊断】

发动机工作时,细听响声并辨别响声部位;

试用塞尺插入气门间隙中,若响声减小或消失,即为气门间隙过大。

此时,应按要求数值调整气门间隙。用手感觉摇臂弹簧响声及振动即可判断气门间隙的大小(图)。

调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢。对磨损严重的零件应予更换。


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图 用手感觉摇臂弹簧响声及振动即可判断气门间隙


气门敲击异响故障排除

根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行,调整时应注意温度影响。


气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响。一般来说,热机时调整气门间隙应比冷机时要求的间隙值小,有些汽车要求在冷机时调整,有的汽车在热、冷态时均可调整,但其间隙值各不相同。
各缸气门间隙应调整一致,以免在工作中发动机运转不平衡。调整气门间隙时,所调的气门应完全在关闭状态,这时调整的间隙值才是准确的。
调整前注意检查摇臂头工作面,发动机工作中,摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨,在润滑不良的情况下,会引起磨损,磨出凹坑,严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂,因此应根据磨损情况予以修复或更换新件,以免影响其调整的准确性。
调整气门间隙是维修发动机时必须完成的项目之一及重要作业内容,调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性,值得维修人员重视。