发布于 05-08 23:28:03
故障所属系统范围：暂无
适用车型：福美来
中文含义解释：
P0327：爆震传感器信号电路电压过低
故障介绍
爆震传感器安装于发动机机体上，在发动机不同的工况下以不同的振动频率振动，并产生含有各种频率的电压信号。电压信号不仅可以反映发动机是否发生爆震也客观地反映了发动机的背景噪声值（机械部件的噪声）。当发动机正常运行，且爆震传感器正常工作时，背景噪声值会在规范区域内波动，一旦背景噪声值低于设定阀值，系统则认为爆震传感器信号电路存在故障。
英文含义：暂无
P0327故障码相关知识：
暂无
故障原因和影响：
P0327：爆震传感器信号电路电压过低
01 检测条件
01-01 驾驶循环。
02 可能原因
02-01 爆震传感器故障。
02-02 爆震传感器1 针脚（线束侧）至发动机控制单元19 针脚（线束侧）之间电路开路。
02-03 爆震传感器2 针脚（线束侧）至发动机控制单元20 针脚（线束侧）之间电路开路。
02-04 爆震传感器1 针脚（线束侧）至发动机控制单元19 针脚（线束侧）之间电路对地短路。
02-05 爆震传感器2 针脚（线束侧）至发动机控制单元20 针脚（线束侧）之间电路对地短路。
02-06 爆震传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。
02-07 发动机控制单元故障。
建议及解决方法：
01 确认故障码有效性
01-01 清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。
01-02 本故障点亮MIL灯。
是，进行02步。
否，进行间歇性故障检查。
02 检查传感器电路是否存在开路
02-01 断开发动机控制单元接插件。
02-02 断开爆震传感器接插件。
02-03 检查以下电路电阻：
02-03-01 爆震传感器1针脚（线束侧）-发动机控制单元19针脚（线束侧）；
02-03-02 爆震传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元20针脚（线束侧）；
02-04 电阻值是大于10KΩ吗？
是，修理或更换开路线束，进行07步。
否，进行03步。
03 检查传感器电路是否存在对地短路
03-01 断开发动机控制单元接插件；
03-02 断开爆震传感器接插件；
03-03 检查以下电路电阻：
03-03-01 爆震传感器1 针脚（线束侧）-车身接地；
03-03-02 爆震传感器2 针脚（线束侧）-车身接地；
03-04 电阻值是在1Ω左右吗？
是，修理或更换对地短路线束，进行07步。
否，进行04步。
04 检查接插件是否异常
04-01 断开发动机控制单元接插件；
04-02 断开爆震传感器接插件；
04-03 检查爆震传感器或发动机控制单元接插件针脚是否腐蚀或者弯曲？
是，修理或更换损坏接插件，进行07步。
否，进行05步。
05 检查爆震传感器是否异常
05-01 断开线束连接，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1、2针脚，常温下电阻应大于1MΩ。把数字万用表打到毫伏档，用小锤在传感器附近轻敲，传感器应有电压信号输出。
是，修理或更换爆震传感器，进行07步。
否，进行06步。
6，检查发动机控制单元是否异常
06-01 拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况
是，修理或更换发动机控制单元，进行07步。
否，进行07步。
07 故障修复确认
07-01 确认所有接插件已经连接好。
07-02 将点火开关转到 ON。
07-03 连接诊断仪并清除故障码。
07-04 进行驾驶循环测试。
07-05 读取 DTC。
07-06 DTC 是否再次输出？
是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。
否，故障已修复。
