故障所属系统范围:暂无
适用车型:福美来
中文含义解释:
P0223:电子节气门位置传感器2 信号电路电压过高
故障介绍
系统对电子节气门位置传感器2 信号的电压进行连续的监测,当电子节
气门位置信号大于某个在实际中不可能出现的值并持续一段时间,系统
判断为电子节气门位置传感器2 信号电路电压过高。
英文含义:暂无
P0223故障码相关知识:
暂无
故障原因和影响:
P0223:电子节气门位置传感器2 信号电路电压过高
01 检测条件
01-01 驾驶循环。
02 可能原因
02-01 电子节气门位置传感器故障。
02-02 电子节气门传感器2 针脚(线束侧)至发动机控制单元78 针脚(线束侧)之间电路开路。
02-03 电子节气门传感器3 针脚和2 针脚(线束侧)之间电路短路。
02-04 电子节气门传感器3 针脚和5 针脚(线束侧)之间电路短路。
02-05 电子节气门传感器5 针脚(线束侧)至发动机控制单元的38 针脚(线束侧)之间电路对电源短路。
02-06 电子节气门传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。
02-07 发动机控制单元故障。
建议及解决方法:
01 确认故障码有效性
01-01 清除历史故障码,进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障,则故障确认。
01-02 本故障点亮MIL灯。
是,进行02步
否,进行间歇性故障检查
02 检查传感器电路是否开路
02-01 断开电子节气门位置传感器接插件。
02-02 断开 发动机控制单元接插件。
02-03 检查以下电路电阻:
02-03-01 传感器2针脚(线束侧)-发动机控制单元78针脚(线束侧)。
02-03-02 传感器3针脚(线束侧)-发动机控制单元32针脚(线束侧)。
02-03-03 传感器5针脚(线束侧)-发动机控制单元38针脚(线束侧)
02-03-04 电阻值是大于10KΩ吗?
02-03-05 重新连接传感器接插件。
02-03-06 重新连接发动机控制单元接插件。
是,修理或更换开路线束,进行06步
否,进行03步
03 检查传感器电路是否存在短路
03-01 断开电子节气门位置传感器接插件。
03-02 断开 发动机控制单元接插件。
03-03 检查以下电路是否存在短路
03-03-01 传感器3针脚(线束侧)-传感器2针脚(线束侧)。
03-03-02 传感器3针脚(线束侧)-传感器5针脚(线束侧)
03-04 电阻值是在1Ω左右吗?
03-05 检查电子节气门传感器5 针脚(线束侧)至发动机控制单元的38针脚(线束侧)之间电路是否对电源短路
03-06 重新连接传感器接插件。
03-07 重新连接发动机控制单元接插件。
是,修理或更换短路线束,进行06步
否,进行04步
04 检查接插件针脚是否异常
04-01 关闭点火钥匙。
04-02 断开电子节气门位置传感器接插件。
04-03 断开发动机控制单元接插件。
04-04 检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。
04-05 针脚是否异常?
是,修理或更换接插件,进行06步
否,进行05步
05 检查发动机控制单元
05-01 断开电子节气门位置传感器接插件。
05-02 将点火开关转到ON。
05-03 检查以下电路的电压:电子节气门位置传感器4针脚(线束侧)-车身接地
05-04 电压是0V左右吗?
05-05 重新连接电子节气门位置传感器接插件。
是,修理或更换电子节气门传感器
否,修理或更换发动机控制单元
06 检查 DTC 是否再次输出
06-01 确认所有接插件已经连接好。
06-02 将点火开关转到 ON。
06-03 连接诊断仪并清除故障码。
06-04 进行驾驶循环测试。
06-05 读取 DTC。
06-06 DTC 是否再次输出?
是,确认相应检测条件是否已经满足,并按诊断程序重新检查
否,故障已修复