汽车故障码:P0625/P0626故障介绍 发电机F端子电路检测

故障码:P0625,发电机F端子电路电压过低。

发动机控制模块检测到脉宽调制信号小于5%并持续5s的情况下生成该故障码。


故障码:P0626,发电机F端子电路电压过高。

发动机控制模块检测到脉宽调制信号大于65%并持续15的情况下生成该故障码。

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F端为磁场接线柱(图),应用于普通交流发电机,向交流发电机内部与励磁组的一端相连接,向外接电压调节器的F接线柱。
2.电路和系统测试 电路图见图

①确认发电机B+电路端子AX2、BX2或1X2和搭铁之间的测试灯点亮a.如果测试灯点亮,则电路熔丝状态良好。
断开发电机处的B+电缆。
●测试B+电路端对端的电阻是否小于2Q。如果为2Ω或更大,则修理电路中的开路/电阻过大;如果小于2Ω,则确认熔丝未熔断且熔丝处有电压b.如果测试灯未点亮,则电路熔丝熔断。
●测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为∞。如果电阻不为∞,则修理电路上的对搭铁短路故障;如果电阻为∞,则继续以下操作。
测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为∞。如果电阻不为∞,则修理电路上的对搭铁短路故障
如果电阻为∞,则更换G13发电机
C.如果测试灯点亮,则继续以下操作。
②将点火开关置于OFF(关闭)位置,断开G13发电机上的X1线束连接器。
③确认故障诊断仪上的“发动机控制模块发电机F端子信号”参数小于5%。
a.如果等于或大于5%,则将点火开关置于ON(打开)位置。测试信号电路端子2和搭铁之间的电压是否低于Ⅳ。如果是Ⅳ或更高,则修理电路上的对电压短路故障;如果小于1V,则更换K20发动机控制模块
b.如果小于5%,则继续以下操作。
④在信号电路端子2和B+之间安装一条带3A熔丝的跨接线
⑤确认故障诊断仪上的“发动机控制模块发电机F端子信号”参数大于95%。
a.如果等于或小于95%,则将点火开关置于OFF(关闭)位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。测试信号电路端对端的电阻是否小于2Ω。如果为2Ω或更大则修理电路中的开路电阳过大如果小于20,则继续以下操作。

●测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为∞。如果电阻木为∞,则修理电路上的对搭铁短路故障;如果电阻为∞,则更换κ20“发动机控制模块”b.如果大于95%,则继续以下操作。
6、更换发电机(图)。
a.断开蓄电池负极电缆。
b.拆下发电机和空调压缩机皮带。
C.拆下发电机线束螺母2。
d.拆下发电机正极电缆螺母1。

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