离合器坏了什么症状 离合器的检修

离合器损坏症状现象是有非常的多,一般有下面这几种情况:

1.换挡及起步困难发。2、汽车加速乏力。3、汽车行驶中熄火。4、踩离合有异响异味及踩离合踏会有无力感

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离合器片坏了的征兆

离合器坏了的症状是踩离合的时候能闻到一股焦臭味,并且离合器有打滑,加速没劲,发动机动力性下降,起步打滑,或者行车无力,发动机转速上去了而车速起不来的现象。

离合器一般坏的是离合器片,也有离合器压盘坏的,估计是离合器不正确的使用造成,导致离合器过热导致离合器压盘变形。

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离合器坏了故障原因主要是:从动盘翘曲,变形,破损,摩擦片过厚或过薄,钢片与齿毂断裂,齿毂歪斜,减震弹簧折断,摩擦片烧蚀,硬化,油污,磨损起槽等。

离合器由压盘,和离合器片组成,压盘和离合器片的关系是唇齿关系,当离合器有问题时会加速压盘磨、甚至飞轮的磨损,主要表现出来的故障是挂档困难、分离不清、起步发抖

下面我们就来了解一下离合器的检修。

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离合器压盘总成的检修

(1)压盘平面的检修和飞轮平面的检修方法相同,压盘厚度小于(总极限值不超过2mm)规定时,应更换。

(2)如图2-24所示,膜片弹簧厚度允许磨损至一半(极限值深度为0.6mm,宽度为5.00mm),如果膜片弹簧因长期负荷而弯曲、折断、有高度差等,需要更换。

(3)用钢直尺和塞尺测量压盘的平面度,如图2-25所示,压盘和平面尺间最大间隙如超过0.5mm,应更换离合器压盘总成。

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离合器从动盘的检修
(1)检查铆钉有无松动,如有松动应对其进行更换。用游标卡尺测量离合器表面至铆钉的距离,如图2-26所示,如果测量值小于极限值应更换离合器从动盘,其极限值一般为0.3mm。摩擦片的磨损极限为0.5mm。

(2)检查减振弹簧是否磨损、松动、折断或弹力减弱。检查时弹簧松动,可拿起从动盘晃动,如弹簧响声明显,说明减振弹簧松动,要更换从动盘。
(3)检查轮毂花键和变速器输入轴上的花键是否适当配合,且未严重磨损。
(4)离合器从动盘部件的金属部分应干燥、清洁,没有烧伤的痕迹,各表面之间的拱形弹簧应无断裂。
(5)摩擦片有轻微烧蚀、硬化,可用锉刀或粗砂布光磨。
(6)从动盘钢片翘曲可用“目测法”检查,也可用百分表检查其最外周边缘处圆跳动量,极限值为0.80mm。

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离合器分离轴承的检修
分离轴承不能用汽油或其他清洁剂清洗,检查轴承是否卡住、损坏、发出噪声或回转不规则。检查时用手压紧轴承内圈转动轴承,如卡滞或有“沙沙”响,需要更换分离轴承。
分离轴承与分离叉接触点如有磨损,可用堆焊修复。
5.变速器输入轴导向轴承变速器输入轴导向轴承通常是永久性润滑,不需要经常清洁或加注润滑脂。检修时用手向转动方向施加压力后看转动是否灵活。若阻滞、松旷、卡住,需要更换。如图2-27(a)所示,更换时要使用专用工具。

导向轴承的安装深度为0~0.4mm(0~0.015in),如图2-27(b)所示。

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离合器踏板轴和衬套检查

离合器踏板轴和衬套有无磨损、踏板有无弯曲或扭曲、复位弹簧有无损伤或劣化及踏板衬垫有无损坏。


液压式操纵机构的检查
检查总泵内侧有无生锈或磨损及伤痕;总泵外侧有无漏油痕迹;活塞有无磨损或变形;离合器的接头是否堵塞;胶碗是否老化或磨损;回位弹簧是否折断。
装配前将缸筒清洁干净,活塞、密封圈、胶碗等零件抹上离合器油。

离合器分泵的检修方法和总泵的检修方法类似。


钢索式操纵机构检修
拆下钢索与分离叉,检查钢索是否卡滞,如有卡滞需要加润滑油进行润滑后再检查,如还卡滞,需要更换钢索。