分离轴承烧蚀发响现象、原因和故障排除

汽车分离轴承烧蚀发出很想的声音,让人听了特别难受,要解决汽车分离轴承发响的问题也不是不可能,下面来看看汽车维修网小编介绍的分离轴承烧蚀发响现象、原因和故障排除,希望对大家有所帮助。


分离轴承烧蚀发响现象】

汽车使用中当踏下离合器踏板时发动机启动困难,用手摇柄摇转曲轴十分沉重,松开离合器挂空挡方能顺利启动发动机。当发动机怠速运转时只要踩离合器踏板,发动机便立即熄火。停车熄火下车检查:踏下离合器踏板,拨动从动盘能转动自如,其他机件也无损坏,但发现离合器分离轴承拨不动。

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分离轴承烧蚀发响原因】

造成分离轴承烧蚀故障的原因有:

(1)润滑不良:分离轴承虽在出厂时加注了润滑脂,但经长时间使用,尤其遇到高温,润滑脂熔化后逐渐在轴承运转中甩光,出现干摩擦而生热,导致烧蚀、卡滞,失去分离作用。


(2)工作温度过高烧蚀:有的驾驶员习惯使用半脚离合器,使离合器处于半接合、半分离状况,引起离合器干摩擦热量传递到分离轴承,致使润滑脂变稀流失,直至温度达到一定值时烧蚀损坏。


(3)防尘不良,泥污侵入:一些车辆维护后小油底漏装(或丢失),汽车行驶中的泥污常侵入分离轴承中,引起相互干摩擦而损坏。

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(4)离合器踏板自由行程调整不当:使用过久后踏板自由行程太小或没有,使其处于经常结合状态,引起疲劳损坏甚至烧蚀。若踏板行程过大,引起分离不开、挂挡困难,由此离合器半接合半分离状产生干摩擦,所产生的热量传到分离轴承,使润滑脂流尽而烧蚀。


(5)离合器摩擦片粉尘侵蚀,分离轴承受粉尘侵蚀后,润滑脂变质,加剧其损坏。


(6)分离轴承与分离套筒配合不良,尤其两者配合间隙过大、松旷,且不在一个平面内,工作时分离轴承受到冲击载荷,使运动轨道磨损、烧蚀。


分离轴承烧蚀发响诊断与排除

分离轴承一般采用轴向推力滚珠轴承,压装在分离套筒上,通过安装在飞轮壳上特设的油嘴,应按期加注润滑脂或发动机机油,以润滑分离套筒的工作面和分离轴承。有的分离轴承采用了封闭良好的预润滑轴承,因而在拆装时不允许用汽油清洗,也不需加添润滑剂,只要擦净即可。

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分离轴承烧蚀发响维修注意事项

分离轴承应转动灵活,无异响声。其轴向间隙不应超过原厂规定(一般不超过0.6mm),内座圈磨损不超过0.3mm,否则应更换新件。
踏板轴和分离又与衬套的配合间隙过大,一般是更换新套,并经铰削配合,但在托架上两衬套须用长刃较刀或带导向装置的较刀铰削,以保证其同轴度。

分离轴承在使用中,常因润滑不良而出现异响,一般有两种情况:一种是连续不断的摩擦声;另一种是间断的相互碰撞的声响。在发动机运转时,踏下离合器踏板,当分离轴承与分离杠杆接触时,听到有声响,放松踏板则声响消失,如再将踏板踏下少许,又响,为分离轴承异响。当听到有“沙、沙、沙”的摩擦声,则是分离轴承与杠杆的接触声;听到“哗、哗、哗”的声响,则是轴承缺油,滚珠与滚道干摩擦或过度松旷所致。

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