汽车发动机过热现象、原因和故障排除

发动机是汽车的心脏,一旦汽车的发动机过热,对汽车肯定存在很大的影响。车主们必须要解决这个问题。下面汽车维修网小编介绍一下汽车发动机过热现象、原因和故障排除。

发动机过热现象】

汽车在使用中,常出现水温超过80℃~90℃,直至沸腾(水箱开锅)的异常现象。发动机一旦过热,将会使缸套、活塞与活塞环变形,环开口间隙顶死而翘曲引起活塞卡滞,致使缸壁无间隙摩擦,在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损,并且润滑油因高温烧结,形成无润滑摩擦;同时积炭增多,产生炽热,使工作混合气燃烧过程失去控制,动力性明显下降;还伴有排气管冒黑烟、工作突爆、功力不足。此故障是因发动机过热引起的恶性循环,将造成严重的损失。

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发动机过热原因】

发动机过热故障原因主要有:

(1)散热器管漏缺水或部分堵塞:因水箱的储水量有限,出现缺水,尤其是散热管堵塞后,冷却水不能循环流动,很容易使发动机产生过热,应立即焊补管漏处,疏通水道,必要时更换新件。


(2)节温器损坏:由于节温器损坏,不能自动调节冷却强度,使冷却水不能正常循环流动,发动机不能在最适宜的温度状态下工作而过热。遇此情况,应予及时更换节温器。


(3)风扇皮带过松或打滑:冷却液散热,主要依靠风扇吹拂和汽车行驶时的气流把热量带走。风扇皮带打滑,冷却水热量就不能通过散热器顺利地散发出去,发动机不能充分冷却而出现过热。


(4)水泵性能恶化:主要是水泵密封件损坏,泵水量下降,不能强制性地进行冷却循环,把发动机内热水送到散热器进行冷却,然后再回到冷却水腔。发动机冷却水腔中的热量传不出去,造成发动机过热,应拆检水泵,更换密封件。


(5)风扇叶片弯曲变形,风量减少并引起振动,甚至打坏散热器芯管,均将导致发动机过热。


(6)散热器盖上向外通蒸汽和向内通空气的两个阀工作不良,不能控制冷却系统内冷却水沸腾点,使发动机不能在正常温度下工作。


(7)点火正时失准:点火过早会产生爆震;太晚则燃烧时间延长,热量不能及时散发,均将导致排气温度升高而发动机过热。


(8)润滑油选用不当,黏度过大,流动性差,不能有效地进入间隙较小的摩擦副,致使润滑不良造成过热。若选用质量太差的机油,容易过早地老化变稠,使之失去润滑性能,不能有效地将摩擦副中热量传递出去导致过热。


(9)使用低标号汽油,爆震限制器失控,燃烧室爆震,均会引起发动机温度过高,严重时产生活塞烧顶;油底壳内缺机油,润滑系统出现故障,机油泵不能有效地把机油压送到各润滑点,使之润滑不良、半干摩擦而引起温度过高。

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发动机过热诊断与排除】

车辆在使用中,应注意坚持使用清洁干净的软水(或合乎规格的防冻液);保证冷却液的数量;定期调校风扇皮带的松紧度和点火正时,检修水泵和节温器;加强冷却系统维护,清洗水垢、杜绝渗漏,使之保持良好的技术状况;同时消除底盘部分及电气系统故障,避免大负荷、高转速超载运行。


发动机过热维修注意事项

汽车在正常的使用条件下,发动机的正常温度应保持在80℃~90℃范围。汽车经过长时间使用,由于磨损,加之使用和维护不当,调整参数发生变化,很容易造成发动机过热,甚至损坏的现象,它是引起汽缸早期磨损的主要因素之一。
预防发动机过热,是汽车日常使用中需要注意的重要内容之一,它对提高发动机的使用性能,减少行驶故障、延长使用寿命,都具有十分重要的意义,需引起驾驶人员的重视。

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