两轴式手动变速器的变速传动机构构造图

两轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车,一般与驱动桥(前桥)合称为手动变速驱动桥。目前,我国常见的国产汽车均采用这种变速器,如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。

前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式,与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时,主减速器为一对圆锥齿轮,如奥迪100、桑塔纳2000汽车,如图3-3所示;发动机横置时,主减速器采用一对圆柱齿轮,如捷达汽车,如图3-4所示。

图3-3发动机纵置的两轴式变速器传动示意图(桑塔纳2000)

1-纵置发动机2-离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴(主减速器主动锥齿轮)6-差速器7-主减速器从动锥齿轮8-前轮

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ-一、二、三、四、五档齿轮R-倒档齿轮

图3-4发动机横置的两轴式变速器传动示意图(捷达)

1-发动机2-离合器3-变速器4-主减速器5-差速器6-带等角速万向节的半轴

1.发动机纵向布置的两轴式变速器

如图3-5、3-6所示分别为桑塔纳2000汽车两轴式变速器传动机构的结构图和示意图。

图3-5桑塔纳2000汽车两轴式变速器传动机构的结构图

1-四档齿轮2-三档齿轮3-二档齿轮4-倒档齿轮5-一档齿轮6-五档齿轮7-五档运行齿环8-换档机构壳体9-五档同步器10-齿轮箱体11-一、二档同步器12-变速器壳体13-三、四档同步器14-输出轴15-输入轴16—差速器

图3-6桑塔纳2000汽车两轴式变速器传动机构的示意图

1-输入轴2-输出轴3-三、四档同步器4-一、二档同步器5-倒档中间齿轮

Ⅰ-一档齿轮Ⅱ-二档齿轮Ⅲ-三档齿轮Ⅳ-四档齿轮Ⅴ-五档齿轮R-倒档齿轮

1)结构

该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴,二轴平行布置,输入轴也是离合器的从动轴,输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进档和一个倒档,全部采用锁环式惯性同步器换档。输入轴上有一~五档主动齿轮,其中一、二档主动齿轮与轴制成一体,三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒档主动齿轮,它与轴制成一体。三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。输出轴上有一~五档从动齿轮,其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上,三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。一、二档同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒档轴,上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。

2)各档动力传动路线(如图3-6所示)

各档动力传动路线见表3-2。

表3-2桑塔纳2000汽车变速器动力传动路线