动力转向器的结构

动力转向器的结构
如图3-8所示,转向器主要由壳体、转向螺母、摇臂轴、转向控制阀和一些密封件、标准件组成,壳体相当于一个动力油缸,转向螺母即是螺母,又是活塞,又是齿条,承当着液压助力,把液压能转化为机械力;
摇臂轴则把机械力转化为力矩输出,带动横直拉杆实现车轮转动。

转向控制阀负责油液的分配,按照驾驶员的意志负责提供车轮左转向或右转向的液压能源,相当于人的大脑指挥系统,是转向器的核心部件,也是转向器性能集中体现之所在。

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从机械结构看,它是典型的二级减速传动机构:

第一级传动:由方向盘的旋转运动转化为转向螺母的直线运动;
第二级传动:由转向螺母的直线运动,即齿条的移动转化为扇齿的旋转运动,从而输出力矩。根据人们驾驶车辆的习惯,减速范围一般取16~24:1。
从液压结构看,它是典型的三位四通H型方向阀。

汽车的行驶方向有三种:左转向、直线行驶、右转向,因此涉及到的油路也必须和汽车行驶要求相一致。它的油路有四个通道,一个是进油通道,一个是回油通道,一个是左转向通道,一个是右转向通道。


北京切诺基汽车转阀整体式动力转向器结构
北京切诺基汽车转阀整体式动力转向器结构,如图。主要由机械转向器、转向动力缸和旋转式转向控制阀三者组合而成。

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1-卡环;2-锁销;3-短轴;4-扭杆;5-骨架油封;6-调整螺塞;7-锁母;8、10、11、15、20-O形密封圈;9-推力滚针轴承;12-阀芯;13-阀体;14-下端轴盖;16-锁销;17-转向螺杆;18-转向摇臂轴;19-转向螺母(齿轮-齿条);21-转向器端盖;22-壳体;23-循环球导管;24-导管压紧板;25-侧盖;26-锁紧螺母;27-调整螺钉;28-推力滚针轴承;29-定位销;30-锁销;31-止回阀;32-进油口;33-出油口;34-滚针轴承