万向传动装置的维护

汽车行驶过程中,万向传动装置要承受很大的转矩和冲击载荷,若润滑条件及工作环 境较差,则它会出现各种损伤,尤其是载货汽车传动轴管的长度大,行驶在不良的道路 上,冲击载荷的峰值往往会超过正常值的一倍以上,以致造成万向传动装置的连接松动、 弯曲、扭曲和磨损超限,配合精度降低,动平衡特性、速度特性被破坏,产生振动、异 响,传动效率明显下降,甚至发生断裂事故,因此要重视万向传动装置的维护


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1.万向传动装置日常维护
万向传动装置的日常维护主要是清洁、检查和紧固。清洁是为了改善零件工作环境, 发现问题,这项工作对新车走合期尤其重要。因为传动装置的螺栓,在冲击载荷下很容易松动、 。

2.万向传动装置—级维护
一级维护时应进行润滑和紧固作业。对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、中间支承轴 承等加注锂基或钙基润滑脂,但不能用钠基润滑脂,它抗水性能差,容易被水冲掉’每次 加油应确认油嘴畅通,对不通的油嘴应及时更换;检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情 况,特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支承支架的固定螺栓等,应按规定的力矩拧紧。

3.万向传动装置二级维护

二级维护时,应进行检查与调整。万向传动装置 应全部分解,清洗检查。就车检查传动轴十字轴轴承 间隙检查方法,如图4 .25所示。

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十字轴轴承的配合应 用,手不能感觉出轴向位移量。对传动轴中间支承轴 承,应检查其是否松旷及运转中有无异响,当其径向 松旷超过规定,或者不能自由转动,或者拆检轴承出图425十字轴轴承轴向间隙的检查 现黏着磨损时,应更换中间支承轴承。中间支承轴承经使用磨损后,须及时检查和调整,以恢复其良好的技术状况。以 CA1091型汽车为例,其传动系中间支承为双列圆锥滚子轴承,有两个内圈和一个外圈, 两内圈中间有一个隔套,供调整轴向游隙用。

磨损使中间支承轴向游隙超过0. 30mm时,将引起中间支承发响和传动轴严重振动,导致各传力部件早期损坏。

调整方法:

拆下凸缘和中间轴承,将调整隔板适当磨薄,传动轴承在不受轴向力的自由状态下,轴向间隙在0. 15〜0. 25mm之间,装配好后用195〜245N • m的扭矩拧紧凸缘螺母,保证轴承轴向间隙在0.05mm左右,即转动轴承外圈而无明显的轴向游隙为宜,最 后从润滑油嘴注人足够的润滑脂,以减小磨损。